| Tatra 158 Phoenix | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | Tatra |
| Produção | 2011-presente |
| Montagem | República Checa |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão pesado |
| Trem de força | |
| Motor | Diesel Paccar MX 11/13 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.450 mm (57,1 pol) 1.950 mm (76,8 pol) 2.860 mm (112,6 pol) |
| comprimento | 6.690 mm (263,4 pol.) |
| Largura | 2.550 mm (100,4 pol.) |
| Altura | 3.240 mm (127,6 pol.) |
| Freio peso | 8.700 kg (19.200 lb) [1] |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tatra 815 |
O Tatra 158 Phoenix é um caminhão pesado fabricado pela empresa tcheca Tatra , produzido desde 2011, com variações de eixo de 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 e 10 × 10. O caminhão foi desenvolvido em cooperação com a empresa DAF Trucks . [2]
Descrição [ editar ]
Para a linha de modelos Tatra 158 Phoenix, o Tatra não usa motores resfriados a ar de seu próprio projeto e usa motores Paccar MX, de acordo com os requisitos legais, são fornecidos com motores nas especificações de emissão Euro 3, Euro 5 e, desde 2015, com Euro 6. [2]
Standard é a caixa de câmbio de 16 marchas ZF , manual ou automática e a transmissão auxiliar é da própria construção do Tatra. [2] [3] O veículo é construído no chassi do conceito Tatra . O ângulo de aproximação é de 31 °, este é um dos melhores valores do ângulo de aproximação entre os caminhões com tração nas quatro rodas todo-o-terreno. [4]
O Tatra Phoenix conquistou o segundo lugar na competição Europeia de Caminhões do Ano 2012. [5] Na Silva Regina 2012, a exposição em Brno foi premiada com o "Prêmio Extraordinário do CEO e do Júri". [6]
Os primeiros veículos Tatra Phoenix Euro 6 apareceram em operação no início de 2015. Eles têm novas cabines com facelift projetadas pela DAF (novamente nas versões Day ou Sleeper Cab ) e um piso de cabine completamente reconstruído. [4]
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