Não há pista a caminho e estou me afogando no asfalto liso. Oh, não pelas estradas fascinantes que criaram este hambúrguer! Ele teria que empurrar terras aráveis, ou até mesmo sacudir os solavancos empoeirados das estradas locais.Sim, mas de onde ele veio na Europa: mesmo em áreas rurais, eles têm pelo menos estreito, mas asfalto, pelo menos um primer, mas sempre penteado por uma motoniveladora e compactado com um compactador. Em geral, verificar as qualidades todo-o-terreno do carro desta vez não é o destino. Satisfeito com o que é. No meio, descobriu-se que a coluna de direção, ajustável em altura e alcance, é uma opção.
Um volante multifuncional com controle por computador a bordo, espelhos externos com ajuste elétrico e aquecimento elétrico, preparação para a montagem de um receptor de rádio também estão disponíveis mediante taxa. Até o tacógrafo, faróis de neblina halógenos, um “airbag” para o passageiro da frente e um porta-luvas com trava estão na lista de equipamentos opcionais. Embora eu esperasse vê-lo no banco de dados. Mas várias outras loções são muito úteis, embora por uma sobretaxa que exceda o preço base: tendo em vista o assento duplo do passageiro na frente, aquecimento adicional da água, ar condicionado potente na cabine.
Provavelmente, fora do lugar, haverá bancos dianteiros aquecidos, janelas deslizantes no compartimento dos passageiros, Parktronic. Sobre o sistema de facilitar o afastamento (para uma caixa de câmbio mecânica) - uma discussão separada: em nossas condições, é necessário como o ar. O bloqueio central com controle remoto também é útil. Acho que o teto solar superior de vidro com inclinação e escorregamento na cabine do motorista é inútil, especialmente se houver um ar condicionado com um sistema eletrônico de ajuste Tempmatic. E para o espaço de passageiros, tal coisa é vital. Eu não recusaria o acionamento elétrico da janela pivotante na parte traseira, pois os passageiros descuidados costumam esquecer de fechar as janelas. À atenção de quem sofre de alergias!
Um sistema de aquecimento independente com filtro de poeira e pólen é instalado mediante solicitação. Na minha opinião, isso também é relevante. O que mais é importante para a Rússia na lista de equipamentos adicionais? Sim, muitas coisas. Por exemplo, um para-brisa aquecido e faróis bi-xenon com iluminação auxiliar estática e um sistema de iluminação nas curvas. Amortecedores reforçados e um limpador de farol não estarão fora de lugar e muito menos um alarme anti-roubo de fábrica com proteção interna e um dispositivo de proteção de reboque (não importa com ou sem sirene) e não há nada a dizer - você precisa de um ponto! Ao contrário das expectativas, um carro com tração nas quatro rodas está indo bem.
Provavelmente porque tem 6 passageiros e um pouco de carga. Mas mesmo na ausência de carregamento, o Sprinter não pode ser chamado de banquinho - ainda não é um "UAZ". A tração nas quatro rodas fez alguns ajustes no retrato técnico do carro. Comparado à versão regular com um eixo de tração, o peso do Sprinter 4 × 4, dependendo da versão, é de 115 a 145 kg a mais. Em comparação com a versão regular, a altura do corpo é 110 mm mais na frente e 80 mm na traseira. Na Alemanha, a tração nas quatro rodas deste carro custa 7785 euros (sem incluir impostos) e, levando em consideração a redução, custa 8281 euros. Na Rússia, a diferença entre o habitual Sprinter e o Sprinter 4x4, é claro, será mais impressionante.
Uma ampla gama de ajustes no banco do motorista me permitiu ficar atrás do volante sem comprometer o conforto. Demorou apenas alguns segundos. E então me peguei pensando que o carro está dirigindo com facilidade, a vista é excelente e o nível de ruído não é tão alto que reclamo sobre o murmúrio do motor penetrando no interior e o farfalhar dos pneus. Sim, o isolamento acústico da cabine é feito como deveria. O joystick da caixa de velocidades manual é confortável, mas não digo que fiquei encantado com ele. Está quente lá fora e, portanto, todos os recantos das bebidas são ocupados por garrafas de sucos e água mineral. É exatamente isso que o calibre não combina: os ninhos são projetados para mais contêineres a granel e contêineres de meio litro ficam soltos. À frente estão três suportes para bebidas e dois suportes para garrafas de 1,5 litro. Mas também usamos os bolsos nas portas: no calor, o corpo está desidratado.
No primeiro estacionamento, onde paramos para comer, aprecio as vantagens da sirene transportada pelo ar - o sistema Parktronic. Funciona a uma velocidade inferior a 18 km / h e ajuda muito o motorista. Ao reverter, você pode controlar a abordagem do obstáculo pelos sinais dos indicadores visuais no espelho retrovisor externo. E ao avançar, as dicas são exibidas no visor no centro do painel. A propósito, existe uma opção como uma câmera reversa em combinação com um monitor de 7 polegadas. Quando instalado, é possível indicar através do sistema Comand APS e, em seguida, as informações necessárias serão exibidas no console central.
Em uma cidade pequena, bem na encruzilhada, meu motor parou sem motivo. Um funcionário da Daimler Trucks explica: o sistema de desligamento do motor ECO-Start funcionou. Como o nome indica, ele também o revive, mas para isso você precisa apertar a embreagem ou permitir que o carro retroceda um pouco. O sistema é ativado pelo botão ECO no painel frontal e observa até que o tempo de estacionamento com a caixa de câmbio na posição neutra e o pedal da embreagem não seja pressionado exceda 3 segundos. Para engarrafamentos e ecologia, o dispositivo é o que você precisa. Basta dizer que o novo filtro de partículas da Mercedes-Benz retém mais de 95% das partículas de fuligem no escapamento.Em termos de emissões, agora é comparável a um motor a gasolina. Além disso, seus indicadores de emissão são significativamente inferiores às concentrações máximas admissíveis estipuladas pela norma europeia da UE4. Os especialistas garantem que, no processo de operação, haja uma regeneração constante do filtro, para que ele nunca entope. Eu gostaria de acreditar que é assim! Os alemães também dizem que não são necessários aditivos especiais para combustíveis. Talvez eles estejam certos. Mas quem pensou na carga da bateria ?! Este inverno na Alemanha em 15 o C, você pode desligar o carro, tanto quanto necessário, e na Rússia a -30 em C então entrar em perigosa: o que você vai fazer quando a bateria morre?
Aqui está uma tração nas quatro rodas para o nosso país - o que o médico ordenou! A propósito, na versão 4 × 4 é constante, transmitindo o esforço de tração do motor para os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 35:65. Este é um esquema tradicional que valeu a pena por anos de uso em diferentes modelos, incluindo o próprio Sprinter. A trava do diferencial mecânico é substituída pelo sistema eletrônico de controle de tração 4ETS. Trava automaticamente as rodas a ponto de escorregar e aumenta instantaneamente a tração onde as rodas têm tração suficiente.
Quando começou a chover, senti tudo e continuei a dirigir no mesmo ritmo. E os proprietários de carros com tração traseira, por precaução, jogaram gasolina e reduziram a velocidade em cerca de 20 km / h. A partir da experiência de test-drives da Mercedes com tração nas quatro rodas, posso dizer que a eficiência do 4x4 em neve rolada, revestimento gelado e folhagem úmida é especialmente notável. Naturalmente, essa movimentação é indispensável em primers quebrados, na lama e ao dirigir com um reboque. Uma coisa é importante: não há dúvida de que esse sistema é eficaz. Nossa enfermaria possui um sistema de controle eletrônico de estabilidade Adaptive ESP - controle dinâmico de estabilidade direcional e é equipado com um dispositivo para avaliar a massa do controle adaptativo de carga do carro.
Detalhando seus méritos é o monte de especialistas técnicos. Acabei de notar que ele combina várias funções do sistema de freios antibloqueio ABS, ASR de controle de tração, sistema de distribuição de força de freio EBV, sistema de freios de emergência BAS e AAS. Mas a eletrônica não é onipotente. Daimler adverte: ESP adaptável não é capaz de revogar as leis da dinâmica. Por exemplo, não impede que o carro derrape devido ao efeito de aquaplanagem.
Portanto, mesmo na presença de assistentes modernos, que foram discutidos, você precisa andar com a cabeça. À noite, fiquei agradavelmente surpreendido com o fato de que no microônibus de teste existem faróis de bi-xenônio com um sistema de iluminação nas curvas, como em um automóvel de passageiros. Quando os faróis acesos são acesos em curvas fechadas, ao passar por cruzamentos, entrar no pátio, entrar no estacionamento e outras manobras, os faróis convencionais não iluminam suficientemente a zona lateral. Mas estes lidam perfeitamente com a tarefa. Quando você liga o indicador de direção a velocidades de até 40 km / he, dependendo do ângulo de movimento do volante, uma lâmpada adicional acende, girada na direção do movimento.
A visibilidade é bastante aprimorada, facilitando a manobra e, o mais importante - a torna mais segura. E ao passar curvas fechadas a velocidades de até 70 km / h, a iluminação estática da curva entra em vigor, o que também salva os nervos do motorista. Na manhã seguinte, descobri que os assentos da enfermaria "desonestos", já no equipamento básico, são cobertos com estofos resistentes ao desgaste, repelentes de sujeira e à prova de fogo. Oh como! É uma combinação de tecido e couro sintético “Brasão”, e para encomendar você pode tratar de estofos em couro sintético preto.
Ao mesmo tempo, o fabricante garante “praticidade especial e facilidade de atendimento”. O estudo da lista de opções me fez pensar que, para uso na minha empresa, eu pediria um banco duplo para passageiro na frente, cuja parte traseira dobrável pode ser usada como mesa de jantar com dois suportes para copos. Além disso, a caixa sob o assento não é proibida de usar como compartimento de armazenamento adicional. Eu teria dado atenção ao acionamento elétrico da porta deslizante com proteção contra sobrecarga e beliscões, ou pelo menos um acionamento elétrico mais próximo. Mas ainda mais respeito é Keyless Entry & Slide.
Com a ajuda de uma etiqueta, ela reconhece o proprietário e abre ou fecha as portas do carro para os motoristas de entregas. Quando o sistema é ativado, quando o motorista se aproxima do carro a uma distância de cerca de 5 metros, a porta esquerda é destrancada automaticamente ou uma porta lateral deslizante é aberta. Quando uma pessoa com uma marca é removida do carro, a porta deslizante se fecha e todas as travas são trancadas. Obviamente, dois dias incompletos para um conhecimento detalhado do carro são curtos. Mas foi o suficiente para verificar a atratividade comercial do Sprinter 4x4. Outra coisa é se você pode pagar por uma tração nas quatro rodas…
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