| Jeep DJ | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | Willys Motors (1955–1962) Kaiser Jeep (1963–1970) American Motors (1970) AM General (1971–1984) |
| Também chamado | Mail Jeep |
| Produção | 1955-1984 |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Estilo de corpo | Veículo comercial 3 portas |
| Layout | Layout de FR |
| Plataforma | Jeep CJ |
| Relacionado | Jeep CJ |
| Trem de força | |
| Motor | Vários |
| Transmissão | Vários manual e automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.032 mm - no máximo |
| Freio peso | 1.500 kg (3.400 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Grumman LLV , Wrangler Unlimited |
O jipe DJ (também conhecido como o Dispatcher ) era um duas rodas motrizes variante da unidade de quatro rodas CJ série. A produção começou em 1955 por Willys , que foi renomeada como Kaiser Jeep em 1963. Em 1970, a American Motors (AMC) comprou as operações de jipe que perdiam dinheiro da Kaiser e estabeleceu a AM General , uma subsidiária que construiu o DJ até 1983.
DJ-3A [ editar ]
O DJ-3A foi introduzido em 1955. Usava o estilo do corpo do CJ-3A mais antigo , junto com o motor L-134 . Diferentemente do CJ-3A, ele vinha com câmbio manual de três marchas ou câmbio de três marchas Borg-Warner T-96. Foi oferecido com muitas opções diferentes de carroceria, incluindo capota macia, capota rígida ou até uma carroceria completa. Um modelo era um veículo de entrega postal com a posição do motorista no lado direito para entrega de caixas de correio [1]
No início de 1959, Willys introduziu o Jeep Gala nos mercados de exportação e usa desejando o tamanho ágil e a carroceria aberta, mas não há necessidade de tração nas quatro rodas. [2] Este modelo ganhou popularidade como um "carro divertido" em resorts no Havaí , México e ilhas na região do Caribe . Tinha acabamento em rosa, verde ou azul e aparado com tecido listrado branco combinando, bem como com franja na parte superior. [2]
No outono de 1959, um modelo semelhante chamado Jeep Surrey foi introduzido no mercado dos EUA. O principal mercado alvo eram hotéis e centros de férias. [3] Também serviu como um veículo de aluguel de baixo custo para seus convidados. O Surrey veio com um top de tecido listrado padrão, bem como uma capa de tecido correspondente ao que foi anunciado como um " suporte para pneu Continental ". [4]
DJ-5 e DJ-6 [ editar ]
O DJ-3A foi substituído pelo DJ-5 Dispatcher 100, com volante à direita, em 1965. Era baseado no CJ-5 e usava os motores Hurricane e Dauntless . Um modelo DJ-6 com distância entre eixos maior (508 mm) e 20 polegadas (508 mm) foi construído de 1965 a 1973 ao lado do CJ-6 .
DJ-5A a DJ-5M [ editar ]
O DJ-5A foi introduzido em 1967, iniciando o sistema de letras indicando mudanças dentro da série.
O DJ-5A (Kaiser Co.) usava um front end CJ padrão, com um motor Chevrolet Nova 153 de quatro cilindros (2,5 L) de quatro cilindros e transmissão automática Powerglide de duas velocidades . Em 1971, isso foi alterado para uma grade de cinco slots exclusiva, sem sinais de volta que eram usados apenas em jipes postais. Na verdade, o modelo de 1971 tem a grade que se estende além da frente da borda do capô. Isso permitiu mais espaço para o motor e o radiador AMC Straight-6 . Assemelhando-se à série CJ, estas foram construídas como uma tração traseira completamente fechadaveículo, com portas de correr (que podem ser abertas durante a condução) e uma porta traseira giratória. A maioria dos modelos tinha apenas o assento do motorista e uma bandeja de correio onde o segundo assento normalmente estaria localizado. Uma melhoria em relação aos Jeeps anteriores foi a montagem das molas traseiras fora dos trilhos do chassi, proporcionando maior estabilidade ao veículo com sua área de carga fechada com carga máxima, especialmente nas velocidades das rodovias. A maioria dos modelos também foi equipada com um diferencial de deslizamento limitado e uma caixa de câmbio de direção para serviços pesados.
A AM General usou uma variedade de centrais elétricas durante a produção. A produção de DJ foi encerrada em 1984 com o DJ-5M, que usava o motor AMC straight-4 de 150 cu (2,5 L) .
DJ-5E Electruck [ editar ]
A American Motors experimentou veículos elétricos e, a partir de 1974, produziu em massa o DJ-5E, uma van de entrega elétrica com tração traseira, também conhecida como Electruck . [5]
De aparência semelhante e na maioria de suas dimensões, o DJ-5E foi alimentado por um conjunto de duas baterias de chumbo-ácido de 27 volts com um motor DC de bobina composta de 54 volts e 30 bhp (22 kW; 30 PS) com regulação eletrônica por Gould Electronics . [6] O Serviço Postal dos EUA comprou 352 veículos para uso em cidades com grave poluição do ar. [7] O Electruck era capaz de navegar a 53 km / h com um alcance de 47 km (47 km), com 20% de sua bateria ainda em reserva. [7]
Wrangler Ilimitado [ editar ]
O Wrangler Unlimited está atualmente disponível no volante à direita para entrega do USPS em áreas rurais da América do Norte . Estes substituíram os Jeep DJs pelo papel do USPS.
Os números de modelo [ editar ]
- DJ-3A (1955–65): motor Willys Go Devil com cabeça reta de 4 L de 134 pol. (2,2 L) , três velocidades
- DJ-5 (1965–67): motor Willys Hurricane de cabeça recta de 2,2 L (2,2 L) , motor de três velocidades, manual de três velocidades
- DJ-5A (1968–70): Chevy Nova reta de 153 pol. (2,5 L) , Powerglide automático de duas velocidades e duas velocidades
- DJ-5B (1970–72): motor AMC Straight-6 de 3,8 pol. (3,8 pol) , BorgWarner T-35 de três velocidades automático
- DJ-5C (1973–74): motor AMC Straight-6 de 3,8 pol (3,8 pol), automático T-35 ou M-11
- DJ-5D (1975–76): motor AMC Straight-6 de 3,8 pol. (3,8 L), 727 TorqueFlite automático
- DJ-5E (1976): Electruck Electric
- DJ-5F (1977–78): motor AMC Straight-6 de 232 pol. (3,8 L) ou 258 pol. (4,2 L), 727 TorqueFlite automático
- DJ-5G (1979): AMC (Audi) 121 cu in (2,0 L) reto-4, 904 TorqueFlite automático ou 232 cu in (3,8 L) ou 258 cu in (4,2 L) motor AMC Straight-6, 727 TorqueFlite automático
- DJ-5L (1982): Motor GM Iron Duke 151 cu in (2,5 L) direto-4, transmissão Chrysler 904
- DJ-5M (1983–84): motor AMC straight-4 de 150 pol. (2,5 L) , transmissão Chrysler 904
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