ZIL-MMZ-555

ZIL-MMZ-555 experiente, 1962

Uma das opções para o caminhão basculante ZIL-MMZ-555, 1964

Liberar carros até 1977

Modificações na exportação e máquinas de produção do período 1977-1978

O caminhão basculante ZIL-MMZ-555 (1964-1977), com uma capacidade de carga de 4.500 kg, destinava-se ao transporte de bens de construção e industriais e foi produzido no chassi ZIL-130D1 no período 1964-1966 e, em seguida, no chassi ZIL-130D1 -66 (1966-1977), incluído na família ZIL-130. Em abril de 1977, a produção de um caminhão basculante com capacidade de 5.250 kg começou no chassi modernizado ZIL-130D1-76 , e de 1 de janeiro de 1986 até o início de 1995 (até o chassi base estar completamente esgotado), a mesma capacidade de carga, mas no chassi ZIL -495810 (descontinuado em 30 de dezembro de 1994).     O mecanismo de despejo ZIL-MMZ-555 consistia em uma plataforma, uma subestrutura e um dispositivo hidráulico de tombamento. A plataforma totalmente metálica soldada com um volume de 3 metros cúbicos tinha uma seção transversal semi-oval e uma porta traseira aberta, que era destrancada automaticamente no início do levantamento do corpo. Desde 1977, as plataformas de caminhões basculantes começaram a ser equipadas com uma viseira de proteção acima da cabine, que até então era usada apenas para modificações de exportação do carro.     Um chassi auxiliar de metal soldado foi montado nos membros laterais da estrutura através de espaçadores longitudinais de madeira.     O dispositivo basculante consistia em uma tomada de força de uma velocidade, agregada a uma bomba de óleo de engrenagem NSh-32 e uma válvula de controle deslizante de êmbolo com válvulas de retenção e de segurança, um elevador hidráulico, um tanque de óleo e tubulações de alta e baixa pressão. O torque da tomada de força montada na escotilha direita da caixa de velocidades foi transmitido para uma bomba, o óleo a partir do qual era alimentado através de uma válvula de controle através de uma tubulação de alta pressão até um elevador hidráulico monocilíndrico telescópico de pistão com dois elos retráteis. A própria caixa de câmbio foi acionada a partir do bloco de marchas reversas da caixa de câmbio.     A elevação e o abaixamento da plataforma foram controlados a partir da cabine usando a alavanca de tomada de força (PTO).     O tanque de óleo estava localizado em suportes presos à parte interna do membro do chassi direito.     A roda sobressalente foi montada em um suporte inclinado montado no membro direito do chassi da máquina diretamente no MMZ. As luzes traseiras FP101 e FP101-B, juntamente com a placa, estavam localizadas em suportes montados nas asas traseiras do caminhão.     Além do ZIL-MMZ-555 básico, a planta também produziu as seguintes modificações de exportação:     ZIL-MMZ-555P - um caminhão basculante industrial no chassi do ZIL-130D1E , destinado à exportação para a República Popular da Polônia.     ZIL-MMZ-555T (1965-1987) - um caminhão basculante industrial no chassi ZIL-130D1T (1965-1986) e ZIL-495817(1986-1987), destinado à exportação para países com clima tropical.     ZIL-MMZ-555E (1965-1987) - um caminhão basculante industrial no chassi ZIL-130D1E (1965-1986) e ZIL-495816 (1986-1987), destinado à exportação para países com um clima temperado. Texto - Yuri Vorobyov