CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Ural-4320

Ural-4320

Dados gerais

Fabricante

Fábrica de automóveis de Ural

Anos de produção

1977 - presente

Assembléia

UralAZ ( Miass , URSS ) UralAZ ( Miass , Rússia )

Class

caminhão off-road

Desenho

tipo de organismo

trator de caminhão, caminhão de caixa aberta, toldo, turno, navio-tanque

Layout

tração dianteira, tração integral

Fórmula da roda

6 × 6

Engine

[ show ]KamAZ-740.10

[ Para mostrar ]YaMZ-236

[ Mostrar ]YaMZ-238

[ Mostrar ]YaMZ-6565

[ Mostrar ]YaMZ-536

Transmissão

[ Mostrar ]manual de 5 velocidades manual transmiss.

[ Mostrar ]manual de 5 velocidades manual transmiss.

Caixa de transferência em dois estágios. Relações de transmissão: 1ª marcha - 2,05; 2ª marcha - 1,30 (desde 2002, a relação de transmissão da 2ª marcha é de 1,21). A transmissão principal dos eixos motrizes é dupla, a relação de transmissão é de 7,32.

Características

Dimensional em massa

Comprimento

7366 mm

Largura

2500 mm

Altura

2715 (com toldo 3005) mm

Liquidação

400 mm

Distância entre eixos

3525 + 1400 mm

Trilha traseira

2000 mm

Trilha frontal

2000 mm

Massa

8050 kg

Peso bruto

15 205

No mercado

Modelos similares

ZIL-131 , KrAZ-255B

Outros

Capacidade de carga

6855 kg (+ reboque rebocado = 11 500 kg)

Volume do tanque

300 + 60 l

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Ural-43206 no desfile ( Distrito Militar Oriental )

Base longa "Ural-4320"

Ural-4320 - um caminhão -terrain roda dual-purpose com 6 × 6, produzido pelo Automóvel Planta Ural em Miass ( Rússia ), incluindo para uso em forças armadas em um exército família unificada, "Terra" carros até 1998.

Até o momento, a série Ural-4320 é produzida com motores a diesel YaMZ, com uma capacidade de 230-312 litros. com classe ecológica do Euro-4. Dimensão dos pneus - 14.00 R20 (370 R508). Modelo OI-25 - fabricado pelas fábricas Kama, Rosava . Modelo Y-307M - fabricado pelas fábricas Belshin e Rosava .A produção de caminhões e chassis da linha Ural-4320 foi iniciada em 17 de novembro de 1977 ^[1] e, de fato, essa série ainda está sendo produzida, embora de forma substancialmente modernizada.

A principal diferença entre a linha de carburadores Ural-4320 e Ural-375D é o seu motor diesel econômico e de alto torque . Em 1986, mais de um milhão de caminhões foram produzidos. Inicialmente, o Ural-4320 foi equipado com um motor a diesel KamAZ-740 , mas como resultado de um incêndio na fábrica de motores KamAZ em 14 de abril de 1993, o fornecimento deste mecanismo a fabricantes terceirizados cessou e os motores começaram a ser instalados no Ural-4320 (bem como todos os modelos e modificações subseqüentes dos caminhões Ural) YaMZ-236 e YaMZ-238 da fábrica de motores Yaroslavl. Devido à escassez resultante de motores a diesel, parte do Ural-4320 foi produzida em 1993-1994. Foi forçado a ser equipado com um motor de carburador ZIL-375, ou seja, a produção do modelo Ural-375D foi realmente ampliada, mas com a plumagem do compartimento do motor 4320. Inicialmente, as modificações no motor YaMZ-238 diferiam na aparência por um compartimento do motor mais longo e os carros com o motor YaMZ-236 permaneciam o mesmo compartimento do motor dos carros com o motor KAMAZ-740 (a diferença é para carros com o filtro de ar YaMZ-236 na asa direita devido a um layout diferente e mais denso do compartimento do motor). Desde meados dos anos 2000, todos os carros, independentemente do modelo do motor, foram produzidos com um compartimento de motor estendido.

Desde meados dos anos 90, um amplo pára-choques com faróis apareceu no Ural-4320 e Ural-5557, e plugues de plástico apareceram nas asas, nos faróis antigos. Porém, exclusivamente para as necessidades do Ministério da Defesa, por ordem especial, até o momento^{[ quando? ]} carros com pára-choques estreito e faróis nas asas. Desde 1996, começou a produção de um caminhão Ural-43206 leve e biaxial de 4,2 toneladas, estruturalmente completamente idêntico ao de três eixos Ural-4320.

Ural-43206 com cabine IVECO sem cabo

Em 2009-2014 cabines de pequenas séries do tipo Iveco “P” (fabricadas pela joint venture UralAZ-IVECO) com a plumagem original integral do capô arredondado de fibra de vidro (configurações “-57” e “-58”) foram instaladas em pequenas séries em carros da série 4320 . No futuro, essa cabine começou a ser instalada no chassi do Ural-4320 e em uma versão sem capuz. Com a transição para os motores Euro-4 no Ural-4320, apenas os modernos motores a diesel das séries YaMZ-6565 e YaMZ-536 começaram a ser usados .

Em 2014, para aumentar a confiabilidade dos componentes e conjuntos do chassi e aumentar a quilometragem antes da revisão, a série Ural-4320 foi atualizada para a série Ural-M, mantendo a cabine do tipo 4320.

No outono de 2015, a série Ural-M foi atualizada para a série Ural Next instalando uma nova geração de cabines GAZelle Next com a plumagem plástica original do compartimento do motor, além de vários componentes e montagens aprimorados.

Distribuição de carga do veículo equipado = eixo dianteiro - 4550 kg, carrinho traseiro - 3500 kg
A distribuição de carga do carro com peso total = eixo dianteiro - 4635 kg, eixo traseiro - 10 570 kg
Chassi Ural-4320 - **** - ** - com cabine de metal padrão ("clássica"), capacidade de carga de 7-9 toneladas;
Ural-4320-19 ** - ** - chassi de base longa com capacidade de carga de cerca de 12 toneladas;
Ural-43203 - **** - ** - chassi com suspensão dianteira reforçada;
Ural-43204 - **** - ** - chassi de um caminhão trator tubular, carga útil aumentada;
Ural-44202 - **** - ** - trator caminhão para operação com semi-reboque em todos os tipos de estradas;
Chassis Ural-5557/55571 - **** - ** - para a instalação de equipamentos tecnológicos e instalações especiais com peso de ~ 12-14 toneladas com pneus largos de perfil baixo com bombeamento ajustável de rodas, o que aumenta significativamente a passabilidade do carro;
Chassi Ural-43206 - **** - ** - com fórmula de roda 4 × 4;

Opções de cabine e plumagem:

Ural-4320 * / 5557 * - **** - 40/41 - cabine totalmente metálica, de três lugares e duas portas, também os carros com cabine dupla de quatro portas são produzidos com o índice;
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 42/44 - cabine de metal, tripla e com duas portas, com um saco de dormir. Atualmente descontinuado;
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 48/58/59 - versão com uma nova cabine mais volumosa e confortável do tipo capô, plumagem de plástico, assento do motorista;
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 70/71/72/73/74/75 - a versão usando o módulo de cabine do Gazelle Next , pode ser tripla ou de sete lugares;

Todas as versões também podem ser equipadas com cabines sem cabo IVECO.

Modificações do Exército Blindado [ editar | editar código ]

Ural-4320-09-31 [ editar | editar código ]

carro blindado baseado em táxi Ural-4320-31, moldado a partir de uma única folha de blindados, janelas blindadas, brechas para queima, fortes depósito seguro portas, equipados com fechaduras de bloqueio internos.

O piso da cabine, a parede traseira e o teto também são feitos de chapa blindada; no teto há uma escotilha blindada que pode ser usada como ninho de metralhadora . A cabine tornou-se uma dupla, com assentos separados. No local desocupado, equipamentos especiais foram instalados: dispositivos de visão noturna , reconhecimento químico e de radiação, estação de rádio do exército etc. Além do “fogão” usual, uma unidade de ventilação com filtro (FVU) é montada no teto .

O carro tem uma "máscara" de aço no radiador; as paredes laterais e o capô são feitos de chapa blindada. A caixa com a bateria e o tanque de combustível também é blindada. Um módulo blindado para 15 a 20 caças pode ser instalado no corpo sob o toldo. No interior, existem apenas bancos de madeira.

Ural-E4320D-31 (Ural-4320-0010-31) [ editar | editar código ]

Um veículo polivalente blindado da família unificada "Motovoz-1" com um módulo funcional blindado montado na plataforma do veículo, projetado para transportar várias cargas, pessoal e sistemas de reboque em todos os tipos de estradas e terrenos. Foi desenvolvido com base no veículo Ural-4320-31 do tipo 6 × 6. O carro blindado aumentou a proteção contra o fogo de armas pequenas e a resistência às minas. Foi apresentado pela primeira vez na exposição Russian Expo Arms-2009 em Nizhny Tagil. Em 10 de junho de 2011, em um show de equipamento militar no campo de treinamento NIIITs AT 3 do Instituto Central de Pesquisa do Ministério da Defesa de RF em Bronnitsy, o carro foi apresentado como Ural-4320-0010-31.

Casspir Mk6 [ editar | editar código ]

veículo blindado MPVI ( Eng. de Minas protegido o veículo para a Índia ), fabricado em estabelecida Mahindra & Mahindra e BAE Systems joint venture Defesa Terra Sistemas India (DLSI) sobre propriedade Mahindra & Mahindra fábrica em Prithla perto de Faridabad (Estado de Haryana ). O governo de Jharkhand encomendou seis desses veículos devido à necessidade de combater grupos rebeldes pró-maoístas de propriedade do Estado .

A máquina é fabricada sob a forma de um projeto baseado em uma carroceria totalmente soldada em forma de V e na base do chassi da família de caminhões Ural-4320. São oferecidas modificações nas fórmulas de roda 4 × 4 e 6 × 6, equipadas com um motor diesel com carga turbo YaMZ-236NE2 (potência máxima 230 hp. / 169 kW) e uma caixa de engrenagens mecânica YaMZ-236U. Essa decisão foi escolhida para reduzir o custo do carro, cujo custo é reivindicado em 350 mil dólares. Segundo a declaração do diretor de desenvolvimento de negócios da BAE Systems Land Systems África do Sul Johan Jooste, "o uso de elementos dos Urais reduziu o custo em um terço".

Na modalidade com a fórmula 6 × 6, o veículo tem um comprimento de 7,59 m, uma largura de 2,67 m, uma folga de 380 mm, um peso de combate de 14,32 toneladas.O carro blindado pode acomodar até 18 pessoas, colocadas em assentos externos externos à prova de choque e pode ser fabricado sob a forma de veículo blindado, veículo multifuncional ou de comando. Afirma-se que durante os testes o carro resistiu, sem prejuízo para o pessoal, a detonação de uma carga de vinte quilogramas sob o volante (a confiabilidade foi confirmada pelo vídeo dos testes correspondentes publicados na Internet ^[2] ) e uma carga de catorze quilogramas sob a carroceria do carro. Possível engate proteção balística adicional ^[3] .

Ural-4320VV [ editar | editar código ]

Artigo principal: Ural-4320VV

Ural-4320VV

Veículo blindado projetado no programa "O trilho carro-2" em termos de referência do comando principal MVD russo multiuso com base veículo chassis "Ural-4320" 6 × YaMZ 6. Armored veículo equipado "Euro-4" tem um Monovolume configurado e blindados protegidos por minas corpo, que pode acomodar até 17 lutadores com armas completas. O layout do carro blindado é gratuito, o que permite instalar nele várias opções de módulos e equipamentos de combate, dependendo das tarefas operacionais atribuídas.

O carro foi apresentado pela primeira vez em 2013 na Russian Arms Expo-2013 em Nizhny Tagil. Este carro se tornará a base de toda uma família de veículos táticos protegidos com um alto grau de unificação e diferentes fórmulas de roda.