| Willys Jeep Truck | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | |
| Produção | 1947-1965 |
| Desenhista | Brooks Stevens |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Full-size captador |
| Estilo de corpo |
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| Layout | Motor dianteiro , com tração traseira / tração às quatro rodas |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Transmissão | Manual de 3 velocidades Borg-Warner T-90 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.997,2 mm (118 pol.) [1] |
| comprimento | 4.668,5 mm (183,8 pol.) |
| Largura | 1.854,2 mm (73,0 pol.) |
| Altura | 1.889,8 mm (74,4 pol.) |
| Freio peso | 1.100–3.300 lb (1.406–1.497 kg) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Jeep Gladiator |
O Willys Jeep Truck é um caminhão fabricado pela Willys-Overland Motors de 1947 a 1965. O estilo e a engenharia do Jeep Truck foram baseados nos veículos existentes na Willys, na Willys Jeep Station Wagon e no Jeep CJ-2A .
Produção [ editar ]
O Jeep Truck foi introduzido em 1947 como um caminhão com tração nas quatro rodas de 1 tonelada, com uma distância entre eixos de 2.997 mm (118 polegadas). Estava disponível como uma caminhonete , uma caminhonete de plataforma, uma cabine de chassi ou um chassi vazio . Uma versão com tração nas duas rodas de ton toneladas ficou disponível em 1949. [1]
O caminhão foi reestilizado em 1950 com a adição de uma grade em forma de V com cinco barras horizontais. Em 1951, o motor Hurricane IOE de quatro cilindros substituiu o motor de cabeça chata anterior , aumentando a potência de 63 hp (47 kW) para 72 hp (54 kW). [1]
Os acessórios opcionais incluíam um regulador do motor , uma tomada de força e uma polia. [2] Uma talha hidráulica "Dump-O-Matic" ficou disponível em 1957. [3]
Mais de 200.000 desses caminhões foram fabricados
| Designação | Anos | Motor | Classificação de peso (ton) | Relação de transmissão final (padrão) | Relação final da unidade (opcional) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2T | 1947-1950 | Go – Devil | 1 | 5.38: 1 | 4.88: 1 6.17: 1 | Tração nas duas rodas |
| 4T | 1947-1950 | Go – Devil | 1 | 5.38: 1 | 4.88: 1 6.17: 1 | Tração nas quatro rodas |
| 473 | 1950-1952 | Furacão Go – Devil (padrão) (opcional) | 1 | 5.38: 1 | 4.88: 1 6.17: 1 | Alterações de 4T:
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| 473HT | 1950 | Furacão Go – Devil (padrão) (opcional) | ½ | 5.38: 1 | 4.88: 1 6.17: 1 | Versão com meia tonelada de tração nas duas rodas do 473 |
| 475 | 1953-1965 | Furacão | 1 | 5.38: 1 | 4.88: 1 6.17: 1 | Restyled 473; três barras horizontais na grade em vez de cinco |
| 6-226 | 1954-1962 | Super Furacão | 1 | 4.88: 1 | 5.38: 1 | Motor continental de seis cilindros em linha |
| 6-230 | 1962-1965 | Tornado | 1 | 4.88: 1 | 5.38: 1 | Substituição para 6-226; mais novo motor de seis cilindros em linha |
Transmissão [ editar ]
| Nome | Designação | Configuração | Capacidade | Anos |
|---|---|---|---|---|
| Go – Devil | L4–134 | válvula lateral em linha-4 | 134 L (2,2 L) | 1947-1950 |
| Furacão | F4–134 | entrada-sobre-exaustão inline-4 | 134 L (2,2 L) | 1950-1965 |
| Super Furacão | 6-226 | válvula lateral em linha-6 | 3,7 L (226 cu in) | 1954-1962 |
| Tornado | 6-230 | árvore de cames aérea inline-6 | 3,8 L (230 pol.) | 1962-1965 |
O Jeep Truck estava disponível com apenas uma transmissão, o manual de três velocidades Borg-Warner T-90 , com segunda e terceira marchas sincronizadas . Uma caixa de transferência Spicer / Dana 18 foi usada em modelos com tração nas quatro rodas. O serviço pesado Timken 51540 foi usado nos primeiros anos de produção, sendo posteriormente substituído pelo Dana 53. O eixo dianteiro era um Dana 25
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