| Caminhão Chevrolet G506 | |
|---|---|
Chevrolet 1 1 / 2 -ton caminhão de carga com guincho (modelo piloto)
| |
| Tipo | 1 1 / 2 caminhão 4x4 -ton |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Pontiac West Assembly , ônibus amarelo / GM Truck and Coach |
| Produzido | 1940-45 |
| No. construído | 154.204 [1] [2] |
| Especificações (Carga com guincho [3] ) | |
| Massa | 3.726 kg (8.215 lb) (vazio) |
| comprimento | 570 cm (224 pol.) |
| Largura | 220 cm (86 pol.) |
| Altura | 270 cm |
| Motor | Chevrolet BV1001 235 83 cv (62 kW) |
| Transmissão | 4 velocidades X 2 range |
| Suspensão | Eixos de vigas vivas em molas |
Faixa operacional | 434,5 km |
| Rapidez | 77 km / h (48 mph) |
Os G-506 camiões, 1 1 / 2 -ton, 4x4 , produzidos como o Chevrolet G7100 (e originalmente G4100 ) modelos, havia uma série de médias (luz) quatro rodas motrizes camiões utilizados pelo exército dos Estados Unidos e seus aliados durante e depois da Segunda Guerra Mundial . Esta série veio em carga padrão, bem como em muitos organismos do tipo especialista.
História [ editar ]
O G506 foi um Exército dos EUA Ordnance Corps designação catálogo de abastecimento para o 1 1 / 2 -ton, 4X4, caminhão chassi construído em grande número pela Chevrolet Motor Division da GM . Seus números oficiais de modelo eram inicialmente o G4100 e, posteriormente, a série G7100. [4] Eles se tornaram padrão 1 1 / 2 -ton caminhões 4x4 para o Exército dos EUA e Corpo Aéreo do Exército durante a Segunda Guerra Mundial. [4]
Durante a Segunda Guerra Mundial, os militares dos EUA comprou um total de 167.373 de quatro por quatro 1 1 / 2 -ton caminhões e Chevrolet fornecido a grande maioria deles. [5] [6] De acordo com o 1946 revisão do militar dos EUA Relatório Resumido de aceitações, Tank-Automóvel de Material , a Dodge (Fargo) - o fornecedor padrão inicial de US 1 1 / 2 -ton caminhões 4x4 - contribuiu 6762 modelo VF , Caminhões da série G-621 em 1940; [7] e Ford (Marmon-Herrington) e Diamond T forneceram outras 6.271 e 136 unidades, respectivamente, [8] deixando 154.204 caminhões Chevrolet. [1]
No entanto, cerca de 47.700 dos caminhões modelo G7107 e G7117 foram enviados para a União Soviética como parte do programa Lend-Lease. [9] As capacidades de logística / transporte do Exército Vermelho Soviético melhoraram dramaticamente na primavera e no verão de 1943, em grande parte como resultado do fornecimento constante de caminhões fabricados nos Estados Unidos (como os Studebaker US6s e o Chevrolet G506s) para a URSS. [10]
Especificações [ editar ]
Motor e transmissão [ editar ]
O G506 utilizado um Chevrolet BV-1001-UP, a 235 cu in (3,9 L) por cima da válvula em linha 6 cilindro motor a gasolina desenvolvendo 83 hp (62 kW) a 3100 rpm e 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) de binário no 1.000 rpm. Esta é uma versão menor do mecanismo usado no GMC CCKW .
Todos os modelos tinham um manual não sincronizada 4 velocidade de transmissão e um processo de transferência de duas velocidades. [11] [12] [13]
Chassis [ editar ]
O G506 tinha uma estrutura de escada com dois eixos de viga ativa em molas de folhas semi-elípticas . Foram usadas GM tipo banjo eixos, eixos esses também foram utilizados em mais tarde GMC CCKW 2 1 / 2 camiões tonelada (2,268 kg) . Havia três distâncias entre eixos, distância entre eixos extra curta de 125 pol. (318 cm) usada apenas no serviço de bombas G7128, distância entre eixos curta de 145 pol (368 cm) (a maioria da produção [4] ) e a distância entre eixos longa de 175 pol (444 cm) . Todos os modelos tinham freios hidráulicos com reforço a vácuo, pneus de 7,50 a 20 pol. E pneus traseiros duplos. [11] [12] [13]
Corpo [ editar ]
Quase todos os G-506 tinham um táxi Chevrolet fechado, compartilhado com as versões de cabine fechada do GMC CCKW - exceto três modelos. Uma versão de painel foi construída para o Army Signal Corps , um táxi aberto foi usado nos serviços da Bomb e um táxi sobre o tipo de motor foi usado para caminhões de carga de corpo comprido. [11] [12] [13] O modelo piloto tinha o painel superior plano do pára-choque dianteiro, mas os caminhões de produção tinham um arco na coroa do pára-choque. [4]
Versões [ editar ]
- Símbolo do livro do modelo G4103 YK - Estaca e plataforma COE, caminhão K-33
- Modelo G4112 Book Symbol YQ - carga de caminhão, LWB, 4X4,
- Modelo G4163 Book Symbol ZP - carga de caminhão, com guincho, 4X4,
- Modelo G4174 Book Symbol ZQ - carga de caminhão, LWB, 4X4,
- Modelo G7103 Book Symbol NE - Cabina
- Modelo G7105 Book Symbol NG - Corpo do painel, veja também van K-51 e van K-70
- Símbolo do livro Modelo G7106 NH - Corpo de despejo, menos guincho (9.008 construídos sem guincho [4] )
- Símbolo do livro Modelo G7107 NJ - Carroceria, menos guincho (86.871 construído [4] )
- Modelo G7113 Book Symbol NK - Cab (Trator)
- Modelo G7116 Book Symbol NL - Corpo de despejo, com guincho (5.133 construído com um guincho [4] )
- Modelo G7117 Book Symbol NM - Carroceria, com guincho (26.207 construído [4] )
- Modelo G7127 Book Symbol NP - carga de caminhão, LWB (distância entre eixos longa, 383 construída [4] )
- Modelo G7128 Book Symbol NQ - M6 Caminhão de serviço com bombas G35 (distância entre eixos extra curta, 7.868 construídas [4] )
- Modelo G7132 Book Symbol NN - Estaca e plataforma COE, caminhão K-54
- Modelo G7163 Símbolo do livro NR - Corpo do telefone, com broca-terra, veja também caminhão K-44
- Símbolo de livro Modelo G7173 NS - Corpo de manutenção por telefone, veja também caminhão K-43
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