| Lancia 3Ro | |
|---|---|
Lancia 3 Ro Militare
| |
| Tipo | Caminhão pesado (militar) |
| Lugar de origem |  ITA |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Itália , Alemanha |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1938 |
| Fabricante | Lancia |
| Produzido | 1938-1950 |
| No. construído | 9490 diesel (Segunda Guerra Mundial) |
| Especificações | |
| Massa | 5.610 kg |
| comprimento | 7.084 mm |
| Largura | 2.350 mm |
| Altura | 3.000 mm |
| Equipe técnica | 1 |
| Motor | 6,9L I5 (93 CV às 1860 rpm) |
| Transmissão | 4 para a frente 1 para trás |
| Rapidez | 45 km / h (diesel) |
O caminhão pesado Lancia 3Ro 4x2 evoluiu do Lancia Ro anterior, recebendo um motor de cinco cilindros mais forte para substituir os motores de dois e três cilindros, pneus e uma transmissão aprimorada ; é mais conhecido por seu papel como um dos principais exércitos italianos reais na Segunda Guerra Mundial . O design do Lancia 3 Ro era simples, funcional e foi considerado o caminhão pesado mais confiável do Exército Italiano Real na Segunda Guerra Mundial, servindo em todos os teatros da guerra.
Além do modelo militar a diesel, o 3Ro também foi construído em versões civis, com motores a gasolina e gás , bem como em chassis de ônibus com distância entre eixos estendida . A produção do chassi 3Ro começou em 1939, continuou durante a Segunda Guerra Mundial e finalmente terminou em 1949, quando foi substituída pela Lancia Esatau .
Especificações [ editar ]
A alimentação do diesel 3Ro era um motor diesel Lancia Tipo 102 de 6.875 cc (420 cu in) e cinco cilindros em linha , com duas válvulas aéreas paralelas por cilindro, que desenvolveram 93 hp (69 kW) a 1.860 rpm. [3] Como no Ro, a transmissão usava uma caixa de câmbio de 4 marchas mais a ré, complementada por uma marcha de baixa marcha , totalizando 8 marchas à frente e 2 à ré. [3]
Os freios eram tambores servidos mecanicamente em todas as quatro rodas, além de freio de mão hidráulico de emergência também nas quatro rodas. [3]
Modelos [ editar ]
3Ro NM [ editar ]
O 3Ro NM (564B), para Nafta Militare ou caminhão militar "diesel, militar", foi produzido em 9.490 unidades de 1938 a 1943. [3] Foi construído com uma distância entre eixos de 4.300 mm (169,3 pol.).
3Ro [ editar ]
O caminhão civil 3Ro (564) foi produzido em 1.307 unidades de 1938 a 1945. [2] Mecanicamente, o chassi era idêntico à versão militar.
Após o início da produção de um civil 3Ro modificado, codificado 564C. No total, entre 1936 e 1947, foram feitas 3.336. [4]
3Ro P e PL [ editar ]
O 3Ro P (266P) e o 3Ro PL (266PL) eram chassis esticados para servir de base para ônibus e ônibus, cujas distâncias entre eixos mediam respectivamente 4.850 mm (190,9 pol) e 5.600 mm (220,5 pol). [3] Entre 1939 e 1949, foram feitas 837. [3]
Em 1941, alguns 3Ro 266P foram construídos com um motor a gás natural Tipo 102C , desenvolvido a partir do diesel em linha cinco, com quatro válvulas por cilindro. [4]
3Ro BM [ editar ]
De 1943 a 1945, um total de 408 motores 3Ro BM (564B) a gasolina, para Benzina Militare ou "gasolina militar", foram produzidos. [4] Como o motor a gás natural, o tipo 102B em linha e cinco de gasolina foi derivado do diesel, com novas cabeças de 16 válvulas. [4]
Esaro [ editar ]
O Lancia Esaro era uma versão reduzida do 3Ro, produzida de 1943 a 1946 nas versões militar e civil, com motores a gasolina e diesel de 5 cilindros. A 3.650 mm (143,7 pol.), A distância entre eixos do Esaro era 650 mm (25,6 pol.) Mais curta que as 3Ro militares. [5] A produção totalizou 2000 da variante gasolina (fabricada entre 1943 e 1946) e apenas 21 diesel (todos produzidos em 1946). [5]
| Ano | Número |
|---|---|
| 1939 | 657 |
| 1940 | 2.646 |
| 1941 | 3.162 |
| 1942 | 1.643 |
| 1943 | 1.205 |
| 1944 | 51 |
| 1945 | 1 |
História do serviço [ editar ]
Ao longo da guerra, foram produzidas muitas variantes do 3Ro militar: transporte de tropas , transporte de suprimentos, tanque de combustível de 5.000 litros, tanque de água de 4.000 litros, oficina de reparo móvel, antiaérea e canhão autopropulsor .
No norte da África e na Sicília, com o topo da cabine cortado e os armários inferiores, o Lancia 3 Ro tornou-se adequado para a guerra no deserto, servindo como uma arma autopropulsada portando o Cannone da 90/53 e o obus 100/17 . As forças armadas alemãs, sempre necessitando de suprimentos e materiais, usavam qualquer Ro e 3Ro, bem como qualquer outro equipamento, italiano ou não, que chegasse em sua posse.
Após o armistício italiano de 8 de setembro de 1943, a Wehrmacht absorveu caminhões Ro e 3Ro de seu antigo aliado. Em abril de 1944, com a fábrica da Lancia na Itália controlada pela Alemanha , as forças armadas alemãs fizeram um pedido para o 772 3Ro construído entre janeiro de 1944 e fevereiro de 1945. Após o final da guerra, o 3Ro permaneceu em serviço no exército italiano, com o último caminhão 3Ro aposentado em 1964.
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