Em novembro de 2010, os primeiros carros Mercedes-Benz Sprinter 316 LGT (Tecnologia de Gás Liquefeito - tecnologia baseada em gás liquefeito) começaram a sair da linha de montagem em Mannheim alemão.Dessa forma, a Mercedes-Benz está expandindo sua gama de soluções alternativas de acionamento alternativo Blue EFFICIENCY, adicionando outro modelo à empresa de seus carros e vans com baixo consumo de combustível. O Sprinter 316 LGT é excepcionalmente baixo em emissões e silencioso.
Seu motor a gasolina de quatro cilindros com um volume de trabalho de 1,8 litros foi projetado para operação com gás liquefeito e atende à norma ambiental Euro-5. Esses motores praticamente não emitem material particulado e, diferentemente dos motores a diesel, são caracterizados por um nível significativamente mais baixo de emissão de óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos, monóxido de carbono e dióxido de enxofre. Comparados aos motores a gasolina, além de reduzir as emissões de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e dióxido de enxofre, eles emitem 20% menos CO2. Graças ao seu motor mais silencioso e mais ecológico, o Sprinter 316 LGT não é apenas adequado para entrega de mercadorias em áreas de tráfego restrito, mas também atende aos requisitos futuros que regulam o acesso de carros às partes centrais das cidades.
O Sprinter 316 LGT também é impressionante em termos de economia de combustível. No novo motor a gás liquefeito, foi implementada uma tecnologia que permite obter ainda mais economia de combustível em comparação, por exemplo, com motores a diesel. A economia nos custos operacionais atinge 30%, dependendo das condições de operação do veículo. O Sprinter 316 LGT, com uma massa total de três toneladas e meia, além de um tanque de gasolina de 100 litros, também é equipado com um tanque de gás liquefeito com capacidade para 76 litros, localizado atrás da estrutura do carro. Essa solução técnica não limita o volume útil de um veículo pequeno.
Um motor sobrealimentado de 115 kW (156 cavalos de potência), desenvolvendo um torque nominal de 240 Nm a 3.000 - 4.000 rpm, inicia, via de regra, a gasolina. Ao escolher um modo de operação com gás liquefeito, ele passa automaticamente a usá-lo assim que a temperatura necessária do líquido de arrefecimento de 45 graus C. Após o suprimento de gás liquefeito, o motor passa automaticamente para o consumo de gasolina. No entanto, o motorista sempre pode decidir por si mesmo em que tipo de combustível o motor será acionado. Ele pode alterar o modo em movimento usando o interruptor apropriado. Além disso, o motorista pode verificar o volume do suprimento de gás liquefeito observando o indicador no painel de instrumentos.
O alcance máximo do Sprinter 316 LGT é de cerca de 1.200 quilômetros, dos quais quase 450 podem ser superados trabalhando com gás liquefeito. O gargalo de enchimento do tanque de gás liquefeito está localizado sob a tampa articulada acima do gargalo do depósito de gás. O tempo para um carro reabastecer completamente com gás liquefeito depende da pressão no posto de gasolina e é semelhante ao tempo para reabastecer com gás ou diesel. Além disso, ao contrário do gás natural, o gás liquefeito não precisa ser mais comprimido. A mistura de propano-butano já se torna líquida a uma pressão de dois a oito bar e pode ser derramada no tanque.
O pescoço de enchimento está equipado com uma tampa de rosca ACME. Um adaptador (em forma de prato) para italiano e um adaptador de baioneta para postos de gasolina holandeses estão incluídos na entrega e estão no porta-luvas. Assim, será possível usar os três sistemas de abastecimento mais comuns na Europa. A segurança máxima é um atributo integral de todos os carros com uma estrela de três feixes. O Sprinter 316 LGT não apenas cumpre os padrões de segurança específicos que se aplicam a veículos movidos a gás de petróleo liquefeito, mas também passou com sucesso em um extenso conjunto de testes nos locais de teste da empresa. Cada vez que o motor é ligado, a eletrônica verifica o sistema de gás do veículo quanto a vazamentos. O Sprinter 316 LGT é oferecido em várias versões: uma van totalmente metálica, um microônibus, um chassi com uma cabine,
©. Fotos tiradas do Mercedes-Benz-Blog.
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