| Saurer 10DM, 6x6 | |
|---|---|
Exército suíço Saurer 6DM
| |
| Lugar de origem |  Suíça |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1983 - Presente |
| Usado por | Suíça |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Adolph Saurer AG |
| Projetado | 1982 |
| Fabricante | Saurer |
| Produzido | 1983 - 1987 |
| No. construído | 200 + 100 com guincho |
| Variantes | Mesa, Cran, Fireengine, Radarpost |
| Especificações | |
| Massa | 12000kg |
| comprimento | 8,9m |
| comprimento | 4m + 1,4m (distância entre eixos) |
| Largura | 2.5m |
| Altura | 3.17m com cavan 3.44m |
| Equipe técnica | 1+ 1Pax na cabine + 44Pax na ponte |
| Motor | Saurer, Typ D4 KT- M 320PS, 235kW |
| Capacidade de carga | 10000kg |
| Transmissão | FBW PG 10 ZF A 800 / 3D |
| Suspensão | 10DM 6x6 com rodas |
| Capacidade de combustível | 360 litros (com guincho apenas 300 litros) |
| Rapidez | 80 km / h |
O nome 10DM significa 10 t de carga útil. O veículo com três eixos tem uma potência de 320 cv. A fórmula de condução 6x6 é acionada 6 de 6 rodas existentes. Seu "irmão" mais leve, o Saurer 6DM , possui 2 eixos (4 rodas) e uma carga útil de 6 toneladas e 280 hp.
Os veículos são equipados com motores Saurer de seis cilindros e os turbocompressores são conectados através de uma transmissão semiautomática . Alguns dos 6DM e 10DM estão equipados com um guincho, os 6DM e 10DM com um guincho têm uma capacidade de combustível a menos de 60l.
Os modelos 6DM e 10DM foram os primeiros veículos militares do exército suíço , que entraram em operação com a estrutura da OTAN . Os mais difundidos são os caminhões 6DM e 10DM, como lona com lona para tropas e suprimentos, mas eles também existem como carros de bombeiros para aeroportos militares. A versão de combate a incêndios pratica o combate a incêndios com o dispositivo F / A-18C Maquette especial . [1] , como caminhão guindaste e como transportador de contêineres para os componentes operacionais do TAFLIR (radar de aeronave tática), também as antenas de radar TAFLIR são montadas em caminhões de 10DM.
Como esses caminhões chegaram ao fim de sua vida útil e as peças de reposição estão ficando escassas, elas estão sendo desativadas e são substituídas por caminhões da Iveco desde 2013.
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