O ônibus mais longo das inovações recentes apresentadas nos últimos anos pode ser considerado com razão Mercedes-Benz CapaCity. Esse representante da linha de ônibus impressiona com suas dimensões e desempenho.Seu comprimento é de 19,54 metros e capacidade superior a 190 pessoas, em comparação com o antecessor, o Citaro G de 18 metros com capacidade máxima de 158. Embora antes da introdução de novos produtos nos mercados da Alemanha, havia um limite para veículos de 18,75 metros, mas o CapaCiti se mostrou muito manobrável. Parece que esse modelo deve parecer estranho e volumoso. Mas os criadores conseguiram evitar essa sensação.
E o iniciante justificou a presença do quarto eixo, de fato o último quarto eixo permaneceu controlável, e um terço adicional foi acionado por um motor localizado na saliência traseira. Essa solução de layout melhorou a distribuição de peso ao longo dos eixos e contribuiu para um melhor manuseio da máquina. Ao criar a CapaCity, os alemães procuraram unificar seus produtos e torná-los o mais barato possível. Para esse fim, por exemplo, foi utilizado o eixo traseiro dos modelos Integro M e Travego (dependendo da versão). A suspensão dianteira foi totalmente independente. A viagem aumentou, o nível de ruído e vibração diminuiu. O governo alemão incentiva os contribuintes a instalar rampas para cadeiras de rodas.
Sabendo disso, os operadores de transporte encomendam rampas, mas não os modelos mais recentes, mas os mais simples e baratos. A fábrica em Mannheim oferece aos clientes uma carroceria e estipula o número possível de assentos, mas o cliente escolhe o material e a cor do estofamento. Graças ao design original, o ônibus parece sólido e elegante, e não se assusta com o seu comprimento recorde. O corpo ataca com uma abundância de elementos multicoloridos, que são enfatizados favoravelmente pelos óculos coloridos. Parece que o ônibus tem mais vidro do que realmente é; o design é uma das vantagens mais agradáveis do novo modelo.
O ônibus está equipado com a tecnologia mais recente, mas à primeira vista isso pode não ser percebido. O fato é que todos os dispositivos são cuidadosamente mascarados pelos painéis originais. Mesmo as rodas podem opcionalmente ser cobertas com almofadas removíveis que parecem muito elegantes. Quanto ao interior do ônibus - esse aspecto é o orgulho dos designers. O interior é marcante em sua aparência e conveniência modernas e elegantes. Tudo foi pensado, desde o estofamento dos assentos até as cores do teto. Os materiais utilizados no interior do modelo atendem aos mais recentes padrões de segurança e qualidade.
A vantagem indiscutível da família Citaro é o uso de painéis idênticos na frente, e a CapaCity, nesse sentido, não é exceção. Devido ao baixo nível do piso e ao teto baixo, foi possível economizar peso total. Além disso, isso tornou possível aquecê-lo melhor em clima frio (e não apenas no inverno), bem como resfriá-lo de forma mais eficiente e com menos energia na primavera e no verão. O fato de a família estar cheia de peças intercambiáveis também é benéfico para as transportadoras: ao usar ônibus de modelos diferentes, a perda de tempo para corrigir eventuais avarias é insignificante.Quanto ao interior, a unificação do CapaCity com outros modelos da família é claramente visível no design de interiores. E o problema não está apenas no uso dos mesmos materiais, mas também em soluções de layout. Como em outros forros de grandes cidades, as estantes de poltrona são removidas sob os assentos, o que permite colocar bolsas e pacotes sob o assento. Todas as saliências e arestas das estruturas rígidas são arredondadas, e esta é a norma de segurança passiva: você não se machucará com esses ângulos. Apesar da rigidez das cadeiras de plástico, sentar nelas é bastante confortável - a superfície das costas e dos travesseiros são cobertos com material macio. Os corrimãos são montados a uma altura confortável e uma cor amarela brilhante os torna muito perceptíveis em toda a cabine.
Quais são os benefícios do novo modelo de ônibus? Em primeiro lugar, essa é a alta capacidade de passageiros nas rotas urbanas, a altura do piso em sua porta da frente é de 320 e nos 340 milímetros restantes, o que melhora as elevações do compartimento de passageiros. Além disso, o novo modelo Mercedes-Benz possui excelentes características técnicas - alta potência e boa manobrabilidade. Pousar ao volante é tão confortável que parece que você está sendo medido. Para encontrar esses “cortadores”, e como sinal de gratidão como homem, cumprimente-os. Todos os controles à mão, tudo à vista. Em geral, não há o que reclamar.
O início de um carro vazio é muito assertivo, devido ao turbodiesel de 354 cavalos de potência, o mais potente de toda a linha de acordeões Mercedes. Para comparação, um motor com retorno de 299 cavalos é usado no Citaro G. de 18 metros. Não podemos ignorar a questão da segurança. Os designers da Mercedes-Benz sempre prestam a máxima atenção a esse problema. E esse ônibus não foi exceção. Maior segurança é garantida pelo design especial do eixo e conexão simplificada da seção. Talvez o seguro de carro, nesse caso, seja uma formalidade simples, pois as verificações de ônibus mostraram as pontuações mais altas em termos de confiabilidade na estrada.
Curiosamente, graças ao design original, o novo modelo se encaixa nos cantos tão facilmente quanto o ônibus Citaro G. mais curto. Com uma diferença de comprimento de quase 2 metros, os indicadores de manobrabilidade são quase os mesmos, e isso é incrível. No momento, ninguém pode ultrapassar o novo modelo de ônibus em termos de desempenho e nível de segurança. Mas o iniciante não tem roda sobressalente, os criadores do ônibus pensaram assim: por que carregar constantemente 100 quilos extras com você, porque esse é, de fato, o peso de dois passageiros. A prática mostra que o motorista está longe de ser capaz de lidar com a substituição de uma roda perfurada: ou as costas doem, a força não é suficiente, o tempo está ruim nas ruas. No final, o ônibus não está localizado em uma estrada rural, mas dentro da vila. E, como resultado, a partida da equipe técnica para o local da parada forçada foi considerada mais eficaz.
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