Scania SBA111

Scania SBA111
visão global
Fabricante	Divisão Scania de Saab-Scania
Também chamado	Tgb 30
Produção	1975 - 1981
Trem de força
Motor	Scania D11 162 kW (220 hp)
Transmissão	Scania GA763
Dimensões
Distância entre eixos	4,0 m
comprimento	6,75 m
Largura	2,5 m
Altura	2,9 m
Freio peso	8.820 kg

Scania SBAT111S
visão global
Fabricante	Divisão Scania de Saab-Scania
Também chamado	Tgb 40, Tgb 45
Produção	1975 - 1981 1987 - 1990
Trem de força
Motor	Scania DS11 (turboalimentado) 221 kW (300 hp)
Transmissão	Scania GA763
Dimensões
Distância entre eixos	3,5 + 1,5 m
comprimento	7,75 m
Largura	2,5 m
Altura	2,9 m
Freio peso	11.200 kg

O Scania SBA111 , designado Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), é um caminhão de cross-country de tração militar projetado e fabricado pela divisão Scania da Saab-Scania para as forças armadas suecas . Nome completo é Sp ecial B ulldog A llwheeldrive, a geração de 1 , 11 motor diesel -liter.

O Scania SBAT111S designado Terrängbil 40 ( Tgb 40 ) é uma versão maior, com tração nas três rodas e tração integral . Nome completo é S pecial B ulldog Um llwheeldrive T Andem, geração 1 , 11 litro S upercharged dieselengine.

Os testes começaram em 1971 e a Scania recebeu um pedido de 1500 milhões de coroas suecas em 1975. Cerca de 1700 SBA111 e 800 SBAT111S foram entregues ao exército, força aérea e marinha, até 1981, quando a produção parou, mas foi reiniciada em 1986 após uma ordem indiana.

Nos Tgb 40s usados ​​para rebocar o obus de campo de 12 toneladas e 155 mm Bofors FH 77 , a APU do obus autopropulsado pode ser operada pelo motorista do caminhão com uma unidade de controle à esquerda do banco do motorista para adicionar tração em cross country difícil passagens.

Räddningsterrängbil 4112

A Força Aérea Sueca opera 50 SBAT111S como leilões de acidentes de aeroporto com a designação Räddningsterrängbil 4112 (Rescue Terreno-Car 4112). A força aérea também usa 80 SBA111 com cabine dupla com três volantes em uma versão especial para soprador de neve , equipada com um motor diesel Scania 258 kW (350 hp) DS14 V8 para alimentar o soprador de neve Rollba. A capacidade é de aprox. 30 toneladas / minuto de neve lançada a 30 metros.

O SBA111 é um caminhão de controle dianteiro com um motor Scania a diesel de 6 cilindros, uma caixa de câmbio automática Scania de seis marchas, integrada a uma caixa de transferência mecânica de dois turnos que aciona todos os eixos, o guincho e duas outras tomadas de força opcionais. Devido à ampla distância ao solo, baixo centro de gravidade, diferenciais de travamento em todos os eixos e transmissão automática, possui uma excelente mobilidade entre os países. Está equipado com um guincho de 87 kN .

Além de ter mais um eixo e uma capacidade maior que o SBA111, o SBAT111S possui um motor turbo, um guincho de 100 kN e uma tomada de força quando um guindaste hidráulico de 55 kNm é montado ou outras unidades hidráulicas.

Havia exportação limitada da Finlândia . O SBAT111S foi exaustivamente testado pela Austrália, Estados Unidos e Canadá, mas nenhuma compra foi feita principalmente devido a razões políticas. Em um número menor, alguns caminhões individuais foram vendidos para China, Líbia , Moçambique , Islândia , Iraque e alguns outros países. O exército egípcio também encomendou 590 unidades no final dos anos 80.

Quando a Índia, em 1986, comprou 410 obus FH77B Bofors, também encomendou 660 de um SBAT111S que foi modificado para o Exército indiano, com suspensão e freios reforçados para transportar 8,5 toneladas na estrada e no terreno. O exército sueco adquiriu 83 unidades do SBAT111S aprimorado e as adotou como Terrängbil 45 ( Tgb 45 ).

Uso civil [ editar ]

Para fins civis, certos caminhões eram vendidos quando era necessária uma mobilidade extrema entre os países. Eles estavam equipados para guindastes de combate a incêndio, esgoto, içamento de céu, guindastes de carga de alta elevação, perfuração de água e petróleo e como veículos de recuperação.