| Tatra 72 | |
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Tatra 72
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| visão global | |
| Fabricante | Tatra |
| Produção | 321 + produção de licença |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Estilo de corpo | Convencional |
| Trem de força | |
| Motor | 1.9L Tatra 52 F4 [1] |
| Transmissão | Caixa manual de 4 velocidades + caixa de 1 velocidade |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.820 mm (150,4 pol.) |
| Freio peso | 1.350 kg (2.980 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Tatra 26 |
| Sucessor | Tatra 82 |
O Tatra 72 era um modelo de caminhão off-road do exército fabricado pelo fabricante tcheco Tatra entre 1933 e 1937. Era usado principalmente para o transporte de carga militar (principalmente munição), pessoal e reboque de peças de artilharia nos exércitos tcheco e posteriormente alemão. O design também foi construído na França pela Lorraine-Dietrich .
O veículo tinha um motor de quatro cilindros OHC refrigerado a ar com 1981 cc com potência de 22 kW (30 hp). O consumo de combustível era de até 20 litros por 100 km. O carro tinha três eixos, dos quais os dois eixos traseiros foram acionados, resultando em recursos off-road significativamente superiores à maioria dos modelos contemporâneos. Tinha 4 marchas e 1 marcha à ré. O chassi do caminhão, baseado na concepção do chassi Tatra , tem 908 kg de peso vazio e a versão para passageiros pesa tipicamente 1300-1400 kg. [2] O Tatra 72 foi capaz de viajar a 65 km / h (40 mph) de velocidade. Na versão mais comum para passageiros, era capaz de transportar 13 homens além do motorista, ou 1500 kg de carga.
Desde 1934, os 52 chassis da versão Tatra 72 foram extensivamente modificados para produzir um carro blindado OA vz. 30 . Outras versões especializadas incluem camadas de cabos telefônicos (52 construídas em 1933-1935) e portadores de metralhadoras (23 entregues em agosto de 1934). Além disso, na primeira metade de 1935, a Tatra entregou 100 chassis de carga pura. Outro modelo comum (80 produzido) foram os carros de manutenção de comando construídos com dois comprimentos de cabine diferentes, capazes de transportar 5 passageiros mais espaço misto de carga e passageiro na traseira. Esses carros eram rotineiramente entregues aos comandantes dos regimentos de artilharia do exército tcheco. Por fim, 14 chassis foram construídos como tourers, apenas com espaço para passageiros.
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