Prepare-se Caros leitores, estamos escrevendo porque uma subsidiária da Daimler AG preocupa a Mercedes-Benz de remover o “invólucro” de seu protótipo - um novo caminhão pesado, você pode ver os produtos acabados que serão colocados à venda no segundo semestre de 2011.Neste artigo preliminar exclusivo, veremos fotos que não são conhecidas de nenhuma maneira na World Wide Web, que mostra o caminhão em si. Também na foto abaixo, Georg Weiberg, o engenheiro-chefe (à esquerda) e Hubertus Troska, chefe da Mercedes-Benz Trucks (à direita).
O que remove exponencialmente os painéis especiais que até agora cobriam a produção em si e o protótipo do novo caminhão, sobre os quais recentemente se espalharam rumores em vários sites e blogs ocidentais. A Mercedes fala um pouco sobre sua nova série, com exceção de alguns detalhes: “O novo caminhão de longo alcance pretende continuar e desenvolver o sucesso do mais vendido Mercedes-Benz Actros - empresas de transporte e motoristas com esse caminhão podem contar com a enorme lucratividade de seus negócios, grande dinamismo e conforto ao usar esses novos caminhões, e isso se deve em parte a uma cabine completamente nova em sete versões principais. ”Mesmo sob sua “camuflagem”, os contornos da nova cabine apontam para um Mercedes-Benz impressionante, mas típico, com um design de refinamento aerodinâmico e um conceito inovador de iluminação. As dimensões externas confirmam o longo trabalho, vida e descanso do motorista em seu local de trabalho. ” Sob a nova cabine, estará localizado o recém-desenvolvido motor Mercedes OM471 de 12,8 litros, com capacidade entre 421-510 “cavalos”, com torque máximo de 2100 - até 2500 Nm, que possui o padrão Euro-6.
O uso da redução catalítica seletiva do sistema de recirculação dos gases de escape e do filtro de partículas OM471 é o primeiro entre os motores a diesel na Europa a ter limites de emissão que entrarão em vigor em 2014. Enquanto isso, o fabricante alemão de caminhões diz que, nos últimos sete anos, o novo Mercedes-Benz Actros para transporte interurbano de cargas passou por testes rigorosos, desde as altas temperaturas da Serra Nevada (EUA) até temperaturas abaixo de zero além do Círculo Polar Ártico, bem como em testes práticos. na estrada.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
Nenhum comentário:
Postar um comentário