Mahindra Scorpio
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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Mahindra |
| Também chamado | Mahindra Goa (Europa) Mahindra Marshal (Rússia) [ citação necessário ] |
| Produção | Junho de 2002 - presente |
| Montagem | Maharashtra , Índia [1] BAG , Egito [2] Nordex , Montevidéu , Uruguai |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo utilitário esportivo |
| Estilo de corpo | SUV de tamanho médio |
| Layout | Motor dianteiro, RWD Motor dianteiro, 4WD |
| Relacionado | Escapada Mahindra Escorpião Mahindra Bolero Mahindra Xylo Mahindra TUV300 |
| Trem de força | |
| Motor | 2.1L MPI Renault I4 a gasolina 2.2L MPI mHawk Turbo I4 a gasolina [3] 2.2L DW12 mHawk I4 a diesel 2.5L XD3TE TDI I4 a diesel 2.5L XD3TE CRDe I4 a diesel 2.6L TDI I4 a diesel 2.6L TDI CRDe I4 a diesel [4] |
| Transmissão | 5 velocidades manual de 6 velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.680 mm (105,5 pol.) |
| comprimento | 4.493 mm (176,9 pol.) |
| Largura | 1.816 mm (71,5 pol.) |
| Altura | 1.976 mm (77,8 pol.) |
| Freio peso | 4.012 lb (1.820 kg) (2WD) 4.230 lb (1.920 kg) (4WD) |
O Mahindra Scorpio é um SUV fabricado pela Mahindra & Mahindra. Foi o primeiro SUV da empresa criada para o mercado global.
O Escorpião foi conceitualizado e projetado pela equipe interna integrada de projeto e fabricação da M&M. O carro recebeu três prestigiados prêmios indianos: o prêmio "Carro do Ano" da Business Standard Motoring e o "Melhor SUV do ano" e o "Melhor carro do ano", ambos da BBC World Rodas .
Desenvolvimento [ editar ]
Antes de meados dos anos 90, a Mahindra & Mahindra era uma empresa de montagem de automóveis. A empresa fabricou o Willys Jeeps e suas versões modificadas menores, com modificações realizadas na Índia. Em 1996, a empresa planejava entrar no segmento de utilitários esportivos com um novo produto que pudesse competir globalmente. Como a M&M não possuía o conhecimento técnico para lidar com um produto tão ambicioso, eles criaram um conceito inteiramente novo entre as empresas automobilísticas indianas . Comprando novos executivos que haviam trabalhado na indústria automobilística nos países ocidentais, como Pawan Goenka e Alan Durante.
O novo SUV Mahindra Scorpio tinha todos os seus principais sistemas projetados diretamente pelos fornecedores, com as únicas entradas da Mahindra sendo design, especificações de desempenho e custo do programa. O projeto e a engenharia dos sistemas foram realizados pelos fornecedores, bem como testes, validação e seleção de materiais. Os locais de fornecimento e engenharia também foram escolhidos pelos fornecedores. Posteriormente, as peças foram montadas em uma fábrica da Mahindra com o emblema da Mahindra, sendo uma marca bem conhecida na Índia. Usando esse método, a empresa conseguiu construir do zero um veículo novo com praticamente 100% de envolvimento do fornecedor, do conceito à realidade, a um custo de Rs 600 crore (US $ 120 milhões), [6]incluindo melhorias na planta. O projeto levou cinco anos para passar do conceito ao produto final. O custo foi estimado em 2002 em Rs 550 crore. [7]
Motor mHawk [ editar ]
O motor mHawk Diesel possui uma capacidade de 2,2 L com 4 cilindros que fornece 120 cv (118 cv); 88 kW) a 140 cv (138 cv; 103 kW) de potência e 290 N⋅m (214 lb⋅ft) a 320 N ⋅m (236 lb⋅ft) de torque. O mHawk emprega um intercooler instalado na parte superior para melhorar a eficiência do turbocompressor . O motor é baseado no sistema Common Rail da Bosch com injetores solenóides e projeto de spray de combustível que melhora a eficiência do combustível. O mHawk está equipado com um sistema de estágio com duas correntes e reguladores de chicote hidráulicos.
Um turbocompressor de geometria variável controla o impulso. O ar comprimido é resfriado pelo intercooler, que é montado a montante do turbocompressor. A taxa de compressão varia de 16,5: 1 a 18,5: 1.
Primeira versão (2002-2006) [ editar ]
O Mahindra Scorpio foi lançado na Índia em 20 de junho de 2002. Logo após o sucesso do Scorpio, o Mahindra lançou um Scorpio atualizado com assentos macios e apoio para os braços traseiros centrais, cor exterior de tom duplo e várias pequenas alterações.
O veículo foi vendido na Europa como o Mahindra Goa, com as primeiras vendas na Itália em 2003. [8] Em 2006, a Mahindra anunciou que os escorpianos vendidos na Rússia serão fabricados como kits com um parceiro de joint venture. [9]
Segunda versão (2006-2014) [ editar ]
Em abril de 2006, a empresa lançou um Escorpião atualizado, apelidado de Escorpião 'Novo'. Na Auto Expo 2006 em Delhi , a Mahindra também apresentou seus planos futuros no modelo Scorpio, apresentando um Scorpio híbrido com motor CRDe e um Scorpio baseado em uma caminhonete . O híbrido, o primeiro veículo desenvolvido na Índia, foi desenvolvido por Arun Juara, ex-funcionário da Ford . Seu sênior, Pawan Goenka, ex-engenheiro da GM , chefia a divisão automotiva da Mahindra e supervisiona o projeto Escorpião. Em junho de 2007, a Mahindra lançou uma versão pick-up na Índia conhecida como Escorpião Escapada.. Em 21 de setembro de 2008, a Mahindra lançou seu último Scorpio com uma transmissão automática de 6 velocidades .
Em 14 de abril de 2008, a Mahindra revelou o conceito de uma versão híbrida diesel-elétrica de seu Scorpio SUV no SAE World Congress de 2008. [10]
O Mahindra Scorpio Getaway atualizado , lançado na Austrália em meados de 2009, recebeu recursos adicionais de segurança do modelo indiano, como freios e airbags ABS, na tentativa de elevar sua classificação para um mínimo de 3 estrelas da atual classificação ANCAP de 2 estrelas . O modelo de 2012 obteve 6,6 pontos em 16 possíveis, dando-lhe uma classificação ANCAP de 3 estrelas. [11]
Terceira versão (2014-presente) [ editar ]
A terceira geração do Escorpião foi lançada em 25 de setembro de 2014 com novos painéis dianteiros e traseiros e um novo painel. [12] Uma variante automática revisada do Scorpio foi lançada em 2015.
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