SMZ-NAMI-086 "Sputnik"

esboço de V. Molchanov

O desenvolvimento da cooperação entre NAMI e SMZ , após a criação das máquinas SMZ S-4A e SMZ S-5A , foi a criação do micro - carro Sputnik para deficientes em 1961-1962. O carro foi criado por um grupo de engenheiros NAMI, sob a liderança de B.M. Fitterman. O designer-chefe do projeto foi V.A. Mironov, designers - E. Molchanov e V. Rostkov. Por parte da fábrica de motocicletas de Serpukhov, R. Nemtsov, A. Petrunin, V. Kutkov, V. Kotov e outros participaram do desenvolvimento do carro. Além disso, funcionários da ZiL e MZMA estavam envolvidos no trabalho.     O protótipo criado, que recebeu o índice SMZ-NAMI-086, foi unificado em muitos nós com o carrinho motorizado serial SMZ S-3A, mas foi distinguido por uma aparência elegante e memorável e foi equipado com uma embreagem eletromagnética, o que permitiu excluir os elementos correspondentes do acionamento mecânico dos controles. Em uma transmissão com uma embreagem eletromagnética, o torque do motor para as rodas foi transmitido não devido ao atrito, mas pelas forças de atração magnética das partículas do material ferroso localizado entre os discos de acionamento e acionados. O acionamento da embreagem foi automatizado - o motorista apenas trocou as marchas manualmente. A caixa de câmbio era um design tradicional de quatro estágios.     Especialmente para o "Sputnik", um motor de dois cilindros em linha de quatro tempos foi criado nos EUA (497 cm³, 15 hp a 4000 rpm). Essencialmente, estruturalmente era uma "meia em forma de V» MeMZ-965 .     O SMZ-NAMI-086 visava principalmente o uso por pessoas com deficiência, portanto, a versão básica oferecia controle manual, mas no futuro também estava planejado vender o Sputnik para uso pessoal a cidadãos comuns, para o qual uma opção foi desenvolvida com um esquema padrão de órgãos governamentais.     O carro recebeu uma suspensão independente da barra de torção de todas as rodas, com a dianteira com triângulos duplos em dois eixos de torção longitudinais e a traseira com barras de torção transversal com alavancas montadas longitudinalmente (uma semelhante foi posteriormente usada no carrinho de passeio SMZ S-3D ). Na direção apareceu uma coluna de direção segura com uma junta universal no eixo da direção. Além disso, o Sputnik recebeu um aquecedor autônomo com pára-brisa soprando.     Graças ao design do motor traseiro e da suspensão dianteira, os projetistas foram capazes de acomodar convenientemente o motorista e o passageiro da frente, proporcionando um ajuste confortável com as pernas estendidas. Ao mesmo tempo, a carroceria do tipo “cupê” foi projetada de acordo com o esquema “2 + 2” (dois assentos de tamanho completo na frente e dois assentos “infantis” na traseira) e não envolveu o transporte de quatro adultos.     A edição do SMZ-NAMI-086 estava planejada para ser implantada no SMZ; no entanto, a fábrica não possuía o equipamento de estampagem adequado e, portanto, foi necessária uma séria reconstrução da empresa para o lançamento do Sputnik. No final, o Sputnik permaneceu um protótipo, mas sua embreagem eletromagnética modificada foi introduzida em modificações inválidas ZAZ-966 .