UAZ-31622

Período UAZ-31622 2003-2005

Em 2001, em vez do UAZ-31621 fabricado anteriormente , o modelo UAZ-31622 entrou no transportador, que recebeu um motor de injeção ZMZ-4092.10 mais potente (132 hp, 2,7 litros). Consequentemente, uma placa de identificação “2.7i” apareceu na porta traseira do carro, indicando a quantidade de motor usado.     Deve-se dizer que o UAZ-3162 de base longa foi posicionado pela planta como um SUV com uma classe superior ao UAZ-3160 baixinho . E foi precisamente no UAZ-3162 que, desde 2001, foram oferecidas ativamente opções como ar condicionado, teto solar, travamento central, vidros elétricos, vidros fumados, rádio, aquecedor de pré-aquecedor, faróis com escova e outros.     Produção de todas as modificações UAZ-3160e o UAZ-3162 foi temporariamente descontinuado em 2003. Era para modificar significativamente o design dos modelos da família, mas no final todas as alterações foram introduzidas apenas na versão de distância entre eixos longa do UAZ-3162, e o UAZ-3160 nunca retornou ao transportador. O UAZ-31622 atualizado recebeu pontes de bitola larga (1600 mm em vez dos 1445 mm anteriores) do tipo Spicer, uma estrutura reprojetada, uma nova embreagem, um salão, um novo painel de instrumentos, etc. No total, mais de 300 alterações foram feitas no design.     Desde janeiro de 2005, o UAZ-31622 começou a ser equipado com um novo estojo de transferência menos barulhento e com uma engrenagem helicoidal (as primeiras amostras dessa caixa foram criadas em 1975 para o UAZ-469 ). Dessa forma, o “Simbir” foi produzido até 2005, quando perdeu seu lugar no transportador de um novo modelo -Patriota UAZ-3163 .