Chevrolet 614

Chevrolet 614

Em 1974, a General Motors Argentina decidiu renovar sua linha de caminhões de acordo com uma política de "paralelismo" com a linha americana.
Essa mudança foi limitada ao corpo e às nomenclaturas, uma vez que eram mecanicamente iguais aos seus antecessores.
As nomenclaturas eram uma exclusividade para o mercado argentino, pois em seu país de origem continuavam com a denominação anterior.
Assim, o intervalo era então: 610 (antes do C-50), 714 (antes do C-60) e 814 (antes do C-70), mas havia uma novidade para essa linha: o modelo 614 com as características do antigo C-50, mas o motor do C-60 / C-70 ( Bedford 350H).

Observe que na capa do catálogo (veja abaixo) eles não o mencionam, mas nas características técnicas que o fazem.

Local de fabricação: Fábrica da General Motors, San Martín, Província de Buenos Aires.

Início da produção: 1974
Fim da produção: 1978
Origem: EUA
Corpo: metálico, 2 portas na estrutura.
Estrutura: escada, rebitada

Motor: Bedford 350H, eixo de comando lateral.
Capas de cama reforçadas.
Ciclo: Diesel 4 tempos, válvulas na cabeça.
Nº de cilindros: 6 em linha, camisas fundidas.
Diâmetro x curso (mm): 106,96 x 107,95
Deslocamento (cm3): 5755
Potência (HP @ RPM): 137 a 3000
Binário máximo (Kgm @ RPM): 33.047 a 1600
Taxa de compressão: 17,5 a 1
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : regulador pneumático, rotativo
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Combustível: gasóleo
Filtro de ar: em banho de óleo
Lubrificação: circulação forçada
Arrefecimento: água por bomba centrífuga
Radiador: tubos e aletas, 3 fileiras de tubos, fluxo horizontal e tanques verticais
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: monodisco seco, 13 "de diâmetro.
Caixa de câmbio: FAE ENV-475
Velocidades: 5 + MA, sincronizadas de 2 a 5.
Relacionamentos: 1 ° 6,92 / 2 ° 3,98 / 3 ° 2,
38/4 ° 1,47 / 5 ° 1,00 MA: 6,81 Diferencial: Eaton 16220 de 2 velocidades (6,14 / 8,54 a 1)
Gimbal: 2 seções com suporte (curto), 3 seções com 2 apoios (longo)
Freios: hidráulicos em ambos os eixos com a ajuda do impulsionador do freio e da bomba de vácuo.
Bomba de vácuo: polia rotativa, óleo do motor resfriado e acionado por engrenagem.
Travão de mão: campainha e cinto na saída da caixa de velocidades.
Eixo dianteiro: duplo "T" com extremidades invertidas do tipo "Elliot".
Suspensão dianteira: elástica progressiva de duplo estágio, traseira com sobrecarga de 4 folhas.
Suspensão traseira: elásticos progressivos de duplo estágio, traseira com sobrecarga de 4 folhas.
Direção: semi-reversível, parafuso e sem fim.
Pneus: disco, 6 furos, 20 "
Pneus: 8.25x20".
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 35A. Bateria: 2x6V ligados em série (total 165Ah.) ABASTECIMIENTOS cárter de óleo do motor (litros): 11 Tanque: folha com 114,5 litros. de capacidade Líquido de refrigeração (litros): 15

DIMENSÕES
Peso bruto (kg): 9500

Comprimento (mm): 6800 (curto) / 7420 (longo).
Altura (mm): 2220
Distância entre eixos (mm): 4260 (curto) / 4810 (comprimento)
Largura (mm): 2470
Trilha dianteira (mm): 1780
Trilha traseira (mm): 1740
Largura do quadro (mm): 80
Distância ao solo (mm): 470