Arbus 5 SL 704

Arbus 5 SL 704

Apresentado sob o lema "O equilíbrio do design" , o chassi Arbus 5 SL 704 montou o impulsor Mercedes Benz OM355 / 5 (que tinha o caminhão Mercedes Benz L / LS 1521 como padrão) cortando um pouco a hegemonia tradicional do Deutz e algumas tentativas com o Volvo que ocorreram anteriormente na década de 1980. Ele
era o "bebê" da família Arbus, sendo o primeiro a ver a luz da série 5 e o menor fabricado entre todos os seus "irmãos".
Estava disponível em dois tipos de versões: "comum", "T" e "IT".
Os estabelecimentos da cidade de Rosario DIC e Eurobus foram responsáveis ​​pelo transporte, entre outros, deste modelo.
Versões: ARBUS 5 SL 704/7000; ARBUS 5 SL 704 T / 7000 -> 120 unidades produzidas.
ARBUS 5 SL 704 TI / 447?

Local de fabricação: Ruta 7 Km 790, San Luis, Província de San Luis

Início da fabricação: 1991
Fim da fabricação: 1996
Origem: Argentina
Corpo: coletivo de longa distância
Chassis: longarinas tubulares.

Motor: Mercedes Benz OM 355/5
Ciclo: Diesel 4 tempos
Nº de cilindros: 5 em linha,
deslocamento vertical (cm3): 9650
Diâmetro x curso (mm): 128 x 150
Potência (HP SAE): 212 a 2200 rpm
Par Motor (Kgm): 78 a 1400 rpm
Ordem da ignição: 1-2-4-5-3.
Lubrificação: forçada pela bomba de engrenagem.
Arrefecimento: água, por bomba centrífuga.
Sistema de combustível: Injeção direta.
Fluxo de combustível: Bomba injetora linear de combustível Bosch
Combustível: Gasóleo

Motor: Mercedes-Benz OM 447 LA
Ciclo: Diesel a quatro tempos.
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical
Deslocamento (cc): 11967
Diâmetro x curso (mm): 128 x 155
Potência (CV @ RPM): 340 @ 1900
Binário do motor (kgm @ RPM): 148 @ 1100
Taxa de compressão 16.5: 1
Sistema de combustível: injeção direta
Potência: turbocompressor com intercooler
Direção da rotação (vista frontal): Horário
Sistema de refrigeração: água, bomba e termostato
Sistema de alimentação: Injeção direta direta da Bosch
Combustível: Gasóleo
Ordem de ignição: 1 -5-3-6-2-4

Tração:
Caixa de câmbio traseira 2WD : ZF S6 90
Embreagem: disco único seco
Velocidades: 6 sincronizadas +
Relação MA : 6,75 / 3,87 / 2,36 / 1,47 / 1,00 / 0,83 / R 6,21.
Freios (dianteiro / traseiro): Tambor.
Freio de serviço: circuito pneumático.
Freio de emergência: atuação do eixo traseiro.
Suspensão dianteira: amortecedores longitudinais elásticos, telescópicos e pneumáticos combinados com pulmões.
Suspensão traseira: amortecedores elásticos longitudinais, telescópicos e pneumáticos combinados com pulmões.
Eixo dianteiro: eixo rígido direcional
Eixo traseiro: Eaton 18
Direcção: ZF Servocom assistida
Rodas: discos de aço de 22 ''
Pneus: 11,00 x 22 '' 14 tecidos
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 130Ah. Alternador: 90A.

PESOS
Peso admissível eixo dianteiro (Kg.): 6000
Peso admissível eixo traseiro (Kg.): 10600
Peso (Kg.): 4500

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 13450
Largura (mm): 2570
Altura (mm): 3680 Distância ao
solo (mm): 400
Distância do eixo (mm): 7040
Trilha frontal (mm): 1967
Trilha traseira (mm): 1822
Saliência dianteira (mm): 2590 Saliência
traseira (mm): 3760

CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 300
Transmissão (litros): 14
Detalhe: capacidade de armazenamento de 9000 litros.

Colaboração: Luciano Seri  / Arq. Fernando Vaschetti.