Decaroli SL 751/2

Decaroli SL 751/2

O primeiro chassi da marca a transportar um mecanismo diferente do Deutz original (herdado do Magirus-Deutz).
Dessa vez, em 1987, ele teve a opção de um rotor de origem sueca  (Volvo) , um fornecedor relativamente comum na época. Por "orgulho", este chassi carregava o primeiro corpo nacional de piso duplo fabricado pela Trojan (Double Floor Autocar). Quantidade: 602 unidades fabricadas (ambas as etapas). Colaboração: Danilo Homs.
Um dos mais recentes modelos fabricados sob o nome Decaroli até a chegada das séries 5 e 10, já sob a marca Arbus.

Em 1988, o projeto Arbus começou , mantendo grande parte da denominação, tornando-se o Arbus SL 751-V10 / 2.




Local de fabricação: Rota 7 Km 790, San Luis, Província de San Luis.

Início da fabricação: 1985 (Deutz) / 1987 (Volvo)
Fim da fabricação: 1988 (continuação como Arbus SL 751-V10 / 2)
Origem: Argentina
Corpo: coletivo Motor: Volvo Localização: traseira. No. de cilindros 6 na linha x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm) 131 x 158 Deslocamento (cc): 12780 Potência (HP SAE @ RPM): 348 @ 2200 binário (Nm @ RPM): 1.740 @ 2.440 Relação Compressão: 18.1 a 1 Ordem da ignição: 1-5-3-2-4-6 Sistema de refrigeração: água
Chassi: Armação de aço tubular



Ciclo: Diesel  4 vezes.
Potência : turbocompressor








Sistema de combustível: injeção direta
Lubrificação: acionada por engrenagem e bomba acionada por transmissão.
Combustível: Gasóleo

Motor: Deutz F10L413

Localização: traseira.

Ciclo: Diesel 4 vezes.

Nº de cilindros: 10 em "V"

Deslocamento (cc): 14130

Diâmetro x curso (mm): 125 x 130

Potência (HP @ RPM): 300 @  2650

Binário do motor (Nm @ RPM): 824 @ 1200

Taxa de compressão: 16,5 a 1

Sistema de combustível: injeção direta.

Bomba de injeção: Bosch linear.

Ordem de potência: 1-5-3-7-9-2-4-6-8-10.

Consumo mínimo de combustível: 214 g / KwH

Combustível: Gasóleo

Sistema de refrigeração: ar do ventilador turbo

Filtro de ar: seco com cartucho substituível e separador pré-centrífugo.
Lubrificação: circulação forçada com radiador de óleo embutido.
Filtro de óleo: elemento filtrante duplo e primário de feltro tubular e papel secundário de celulose tipo estrela.

Tração: Traseira (6x2)
Caixa de câmbio:
Embreagem: disco único seco?
Velocidades: 4 + MA
Relações: Eixo dianteiro: rígido? Eixo traseiro: EATON? Suspensão dianteira: combinada. Pneumático, complementado por bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos. Suspensão traseira: combinada. Pneumático, complementado por bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos. Freios (dianteiro / traseiro): tambores Freio de serviço : circuito pneumático Direção: ZF, hidráulica assistida Pneus: discos de 22 " Pneus: 11.00x22" Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V Motor de partida: 9kW Alternador: 38A

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 13405
Largura (mm): 2600
Altura (mm): 3800
Distância entre eixos (mm): 6160 + 1340
Trilha dianteira (mm): 2XXX Trilha
traseira (mm): 1XXX Balanço
frontal (mm): 2580
Balanço traseiro (mm): 3865 MATERIAL E PESO Tanque de combustível (litros): 300 Peso do chassi (Kg.): 5700 Peso admissível do eixo dianteiro (Kg): 6000 Peso admissível do eixo traseiro (Kg): 10600 Peso total admissível (Kg) ): 16600