Cametal C1-2156 (Série C 1/2)

Cametal C1-2156 (Série C 1/2)

De acordo com a folha de dados técnicos da época: "Central elétrica traseira com caixas hermeticamente fechadas, onde estão localizados componentes eletrônicos como: regulador de tensão, trava de partida, relés de partida, relé de parada do motor, fusor, etc.
Para facilitar o trabalho dos mecânicos, nesta caixa, foi localizado um sistema de comando, como: partida e parada do motor, manômetro, termômetro de água e luz piloto. Também foi colocada uma chave geral de corte de energia ". 
Este modelo (como os outros auto-sustentáveis) foi inspirado em produtos similares fabricados pela NEOPLAN (onde a cooperação foi destacada no final dos anos 70 e início dos anos 80).
Assim, a primeira rede autoportante Cametal foi apresentada ao corpo de Nahuel III, com vários pontos interessantes: após o cordobesa da UNICAR, uma das primeiras indústrias de musculação em nosso país a incorporar janelas e vidro fixo colado com elastômero de poliuretano, uma novidade que eles poderiam aplicar graças ao "know how" adquirido com a montagem do Neoplan Skyliner.
Este ônibus nasceu motorizado com Perkins.
Um número exato é desconhecido, mas as unidades fabricadas eram extremamente escassas.
Deve-se notar que a motorização estava à escolha do cliente para transportar o Perkins anteriormente nomeado, bem como Mercedes-Benz ou Scania, entre vários.

Local de fabricação: Villa Gobernador Gálvez, Departamento de Rosário, Santa Fe.

Início da fabricação: 1984
Fim da fabricação: 1984
Origem: Argentina
Corpo: coletivo, portas: 1.
Detalhe: 45 lugares.

Motor: Perkins V8-540, válvulas aéreas
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Cilindros: 8 in V
Diâmetro x curso (mm): 108 x 120,7
Deslocamento (cm3): 8849
Potência do volante (hp / kW @ RPM): 180 / 128,2 a 2500
Torque máximo (kgm @ RPM): 58 a 1700
Taxa de compressão: 16,5 a 1
Ordem de injeção: 1-7-5-3-8-6 2-4
Combustível: gasóleo
Sistema Combustível: injeção indireta.
Filtro de ar: banho de óleo com pré-filtro ciclone
Bomba: estágios CAV 2; um para a pré-câmara e outro para o pistão.
Filtragem de óleo: 2 filtros; um primário outro secundário, c / xícara de sedimentação.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtragem de fluxo total e válvula de desvio.
Refrigeração: água, 2 circuitos com bomba de água, termostato duplo e ventilador.
Tração: 4x2
Embreagem traseira :
monodisco seco Caixa de velocidades: FAE D-0090
Velocidades: 5 + MA
Relação de transmissão: 1 ° 6.99: 1/2 ° 3.92: 1/3 ° 2.15: 1 / 4,19: 1/5 ° 1: 1. MA: 6.85: 1
Eixo dianteiro: CAMETAL CLP-60-1 direcional
Eixo traseiro: EATON 18.200.
Relação diferencial alto / baixo: 4,88 a 1 / 6,65 a 1
Suspensão dianteira: amortecedores hidráulicos telescópicos independentes.
Suspensão traseira: amortecedores hidráulicos telescópicos.
Freios (dianteiro / traseiro): tambor / tambor
Freio de serviço : circuito de ar comprimido, circuito duplo.
Freio de emergência / estacionamento: com acumulador de força elástico e comando pneumático.
Diâmetro do sino do eixo dianteiro / eixo traseiro (mm): 414
Largura da correia do freio dianteiro e traseiro (cm2): 2426/3064
Direção: ZF 8062 900 900, assistida.
Pneus: disco de 20 ''
Pneus: 11,00 x 20 ''
Sistema elétrico: tensão de 24V. Bateria: 2x12V 160Ah. Chave geral de desconexão da bateria. Alternador: 500W, com regulador. Motor de partida: 4,5 kW 24V. FORNECIMENTO Tanque de combustível (litros): 337

Capacidade do cárter: 15 kg

Capacidade do radiador (litros): 27

PESOS
Peso máximo admissível eixo dianteiro (Kg.): 6000
Peso máximo admissível eixo traseiro (Kg.): 10680
Peso total admissível (Kg.): 16680

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 11600
Largura (mm): 2600
Altura (mm) : 3402
Distância entre eixos (mm): 5600
Raio de viragem (mm): 10500

FONTE: Danilo Homs