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Conheça o caminhão Tata LPT 613/38 com uma van. A pequena transportadora deste corpo interessou nossa publicação em sua popularidade na estrada.Tendo aparecido no mercado interno há apenas um ano, o caminhão indiano rapidamente ocupou seu nicho entre os veículos comerciais. A questão da entrega de carga de tonelagem média na cidade de um subúrbio é bastante aguda. Muitos empreendedores escolhem a prática Tata LPT 613/38. De acordo com os gerentes das concessionárias, a maior parte das vendas é representada por grandes marcas de confeitaria e álcool, supermercados, pequenas e médias empresas envolvidas no comércio atacadista. Então, por que exatamente a Tata LPT 613/38? A resposta só pode dar um test drive!

A Tata Motors Limited é uma divisão automotiva da Tata Group Corporation (Índia), fundada em 1887 por Rattan Tata. A primeira fábrica de automóveis TML foi lançada em 1954 em Jamshedpur. Hoje, a divisão, que emprega mais de 22 mil pessoas, possui 59% do mercado local de caminhões e ônibus e 15,5% do mercado de automóveis de passageiros. Cerca de 8% da produção é exportada. No total, a divisão produz 130 modelos de carros para diversos fins, e o volume anual de produção chega a 250 mil unidades de equipamentos por ano. O distribuidor exclusivo de caminhões Tata na Ucrânia é a UkrAVTO Corporation, na Rússia TATA MOTORS LIMITED.

Estruturalmente, o Tata LPT 613/38 é um caminhão de baixa carga com uma cabine sem cabeamento, no qual, a pedido do cliente, são instaladas várias modificações da van - mercadorias manufaturadas (é exatamente isso que visitamos no teste), isotérmicas, térmicas, vans de pão, barraca / plataforma lateral ou caminhão de reboque. Assim, uma gama considerável de transporte urbano, agrícola e industrial é coberta. O caminhão em si é montado de maneira muito complicada na Ucrânia e na Rússia a partir de kits de máquinas SKD fornecidos da Índia.

Um dos pontos fortes do Tata LPT 613/38 é o confiável motor Tata 697 NA, testado e aprovado pelo tempo, licenciado. 5,7 litros em linha de 6 cilindros e uma potência de 130 hp (a 2400 rpm), é agregado a um manual de 5 velocidades Tata GBS-40. Caixa de engrenagens - com sincronizadores em todas as marchas à frente e engrenagem deslizante para marcha à ré. O torque é de 416 Nm. - já alcançado a 1400-1700 rpm. A embreagem é de atrito, prato único, seco, com uma mola de diafragma. Arrefecimento do motor - líquido. Bateria - 120 A / h, 12 watts.

Sistema de injeção de combustível - Mico Bosсh. Observe que este motor é usado na indústria de caminhões há mais de uma dúzia de anos, respectivamente, todas as suas "doenças infantis" foram eliminadas, a manutenção foi estabelecida e os recursos foram estudados por especialistas. E mais uma coisa: um motor diesel licenciado é um carro com mais de um milhão, ou seja, sua vida útil antes da revisão é de pelo menos 750 mil quilômetros. A estrutura do carro é uma escada, os membros laterais são feitos de um canal dobrado, o rebite e as conexões roscadas. O comprimento da distância entre eixos da Tata LPT 613/38 é de 3800 milímetros. Rodas dianteiras da trilha - 1650 milímetros, traseiro - 1577 milímetros. Distância ao solo - 194 mm. A capacidade de carga do carro é 3680 kg. com um peso total de 7250 kg. Quando totalmente carregada, a massa ao longo dos eixos é distribuída da seguinte forma: 2750 kg. no eixo dianteiro, 4500 kg.

Os pendentes dependentes são montados nas molas dianteira e traseira em molas semi-elípticas longitudinais. A direção assistida - fabricada pela ZF, de acordo com os mestres da estação TO, é um dos componentes mais livres de problemas do carro, independentemente das condições de operação. Os freios são pneumáticos, com freios a tambor em todas as rodas. O sistema de freio é de circuito duplo. Sistema auxiliar - um retardador especial com um acionador de motor - retardador. O freio de estacionamento, que é ativado por um acumulador de força com mola, freia as rodas traseiras.A cabine de elevação tripla toda em metal da Tata LPT 613/38 pode ser pintada em 7 cores. Subir na cabine é simples - a porta se abre em um ângulo grande, o estribo é baixo e corrimãos grandes e confortáveis ​​são colocados nas prateleiras laterais. A largura da porta é de 900 mm., De modo que para o motorista de um carro qualquer aterragem complexa não será difícil. A área considerável da vidraça da cabine fornece uma boa visão geral em todas as direções. Os racks laterais são estreitos e os espelhos com uma grande área de trabalho facilitam as manobras em uma metrópole.

O assento do motorista (com apoio de cabeça) é confortável e você pode ajustá-lo “por si mesmo” com a ajuda de quatro alavancas de ajuste localizadas na extremidade do travesseiro. Você pode ajustar a posição longitudinal da cadeira, o ângulo de inclinação das costas e o ângulo de inclinação do travesseiro - separadamente suas partes frontal e traseira. A propósito, os três assentos da cabine estão equipados com cintos de segurança (o cinto do meio é de dois pontos), e o assento do motorista também é um "lembrete" - quando o cinto de segurança não é preso e a ignição é ligada, uma campainha alta e desagradável começa a funcionar. Então, apertamos os cintos, ele ficou em silêncio, continuaremos examinando o local de trabalho do motorista.

O painel com luz de fundo verde é desprovido de refinamentos de design e, portanto, funcional e fácil de ler. O local central é ocupado por um velocímetro em torno do qual estão dispostos outros indicadores e lâmpadas indicadoras. Aqui estão dois mostradores informando a pressão nos dois circuitos de freio. A única desvantagem, talvez, chamaríamos de falta de um tacômetro ... O volante de plástico “arrumado” não se sobrepõe, é de dois raios, de bom diâmetro e espessura. Apesar da falta de ajustes, é conveniente usar e se encaixa quase intuitivamente nas suas mãos.

O “nosso” Tata LPT 613/38 foi equipado com uma caixa de chapa ondulada e pintada de branco. Acesso à van - com a ajuda de duas portas de guilhotina suspensas em seis dobradiças, abrindo em qualquer ângulo e fixadas com ganchos retráteis especiais. Largura da faixa - 1070 mm., Altura de carregamento - 1070 mm. As dimensões externas da van são as seguintes: comprimento - 5400 mm., Largura - 2300 mm., Altura - 2200 milímetros. A área da plataforma de carga é de 10,2 m ² . Observe que o compartimento de carga está equipado com duas lâmpadas no teto, cujos fios de energia estão protegidos de maneira confiável contra possíveis danos por um isolamento plástico.

Além disso, toda a fiação está localizada dentro dos nichos de papelão ondulado, o que elimina o seu pastejo durante o carregamento e o descarregamento. O carro é vendido sem um spoiler que possa ser instalado na estação. Existem duas aberturas de ventilação na parede frontal da van e o piso é coberto com um revestimento especial resistente ao desgaste - baquelite - com 4 milímetros de espessura. Em todo o perímetro externo da van e na parte traseira, existem luzes de estacionamento que indicam claramente os pontos extremos do carro no escuro.

Nós ligamos o motor. Funciona ruidosamente e com vibrações tangíveis. No entanto, após alguns minutos de aquecimento, o motor a diesel se acalma e seu som se torna calmo e confiante. Você pode ir! Em geral, o isolamento do carro não é ruim. O piso da cabine é coberto com carpete cinza e as portas são cobertas com selos de borracha. Soltamos o freio de estacionamento - a pneumática com um som característico alivia a pressão no sistema, freia as rodas traseiras. Curiosamente, a alavanca do freio de estacionamento está localizada sob o console central, que, no entanto, é bastante conveniente e ergonômico. Apertar o pedal da embreagem, segunda marcha, sair ...

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