Dimex D 1725

Dimex D 1725

Rival no cinturão meio pesado da Ford Cargo, na "linha tradicional" da Mercedes-Benz e até no Chevrolet.
Sempre foi caracterizado por um preço de venda mais baixo que a concorrência, embora muito mais espartano em suas terminações e equipamentos.
A idéia era ter um veículo que englobe um grande número de peças acessíveis, testadas por um longo tempo e facilmente substituídas, para derrubar as marcas tradicionais que monopolizam o mercado local.
Foi comercializado em versões rígidas de chassi e trator.
Ele montou a cabine Dimex HTQ, feita de chapa de aço galvanizada e estampada, com vestimentas internas nas portas, teto e tela traseira com capô de resina plástica.
O painel foi equipado com velocímetro, tacômetro, nível de combustível e temperatura do líquido de refrigeração.
Para finalizar, ele compartilhou muitas características distintas com o modelo 1721.
Opcional: suspensão de cabine pneumática.

Local de fabricação: Mercedes, Mercedes Party, Província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1998
Fim da fabricação: 2002
Origem: Argentina
Chassis: barras transversais e perfiladoras de perfil C rebitadas a frio

Motor Cummins 6CTAA 8.3
Fonte de alimentação: turbocompressor e pós-arrefecedor
Padrão antipoluição: EURO II
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Deslocamento (cm3): 8270
N ° de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x curso (mm): 114 x 135
Potência (CV DIN 6270B @ RPM): 250 @ 2200
Torque do motor (mkg @ RPM): 104 @ 1500
Taxa de compressão: 16,5 a 1.
Lubrificação: forçado
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba de injeção : tipo linear.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Filtro de ar: tipo seco, elementos de filtro de papel micrométricos e cartucho de segurança.
Transmissão:
Disco de cerâmica 4x2 de embreagem traseira Spicer SAS
1402/356 mm Caixa de câmbio: Eaton Fuller RT-8609A.
Manual de 9 marchas e 2
relações MA : 1 ° 12,66 / 2 ° 8,48 / 3 ° 6,24 / 4 ° 4,64 / 5 ° 2,48 / 6 ° 1,82 / 7 ° 1,38 / 8 ° 1,00. MA: 12,03 / 3,52.
Suspensão dianteira: até 13 molas de folhas, amortecedores telescópicos, hidráulico de dupla ação.
Eixo: Meritor - Rockwell FF-961
Suspensão traseira: com molas, amortecedores hidráulicos de dupla ação.
Diferencial: Meritor - Rockwell R-23240, duas velocidades. Reduções: 4,56 / 6,21 a 1.
Freios O
circuito pneumático duplo com came e tambor é do tipo Q-Plus.
O freio auxiliar é de escape, com acionamento eletropneumático.
Frente: tipo e dimensões (pol.) Unidade de diafragma Q-Plus / 15,00 "x6,00"
Traseira: tipo e dimensões (pol.) Q-Plus / acionamento por diafragma de 15,00 "x7,00"
Freio de escape auxiliar, com acionamento eletropneumático
Direção: hidráulica. TRW - TAS 65 // ZF 8095
Pneus: 11.00x20 "
Rodas: Disco de aço / 7.5Jx20"
Tanque de combustível: 204 lts. no lado direito / 216 lts. no lado esquerdo
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V Alternador: 24V 55A, regulador de tensão Fornece motor Carter (litros): 20 Líquido refrigerante (litros): 46




Capacidade de carga (Kg) Carga
máxima do eixo dianteiro: 5448 Carga
máxima do eixo traseiro: 10442
Peso bruto total PBT: 15935
Dimensões: N T
Distância entre eixos (mm): 5334 4572 Comprimento
total da cabine (mm): 2811 Comprimento
total (mm): 8529 6659 Comprimento
útil do quadro (mm): 5718 3848 Saliência
traseira (mm): 2200 1092 Saliência
dianteira (mm): 995
Distância da cabine até o eixo traseiro (mm): 3518 2756
Largura (mm): 2230
Trilha dianteira (mm): 2000
Trilha traseira (mm): 1780
Altura (mm): 2100