Cametal L2-4961 Super Jumbus II 8x2

Cametal L2-4961 Super Jumbus II 8x2

O único barramento integral fabricado pela Cametal, portanto, a única unidade produzida.
Este equipamento foi equipado com a usina de Detroit Diesel a quatro tempos com o sistema DDEC (Detroit Electronic Electronic Control), algo verdadeiramente excepcional.
O "Turismo Mendoza", transportador turístico extinto da província de mesmo nome, fundado nos anos 40 pela família Martín, teve o privilégio de possuir o primeiro Scania BR 116 da CAMETAL com seu modelo Nahuel II em 1978.
Anos depois, em 1994, adquiriu o primeiro andar duplo em conjunto independente da mesma marca.
Foi o primeiro andar duplo montado em uma estrutura autoportante fabricada pela CAMETAL, com um chassi reticulado semelhante ao O400.
Tinha capacidade para 65 lugares e um armazém de 12 metros cúbicos.
Essa unidade foi para a empresa El Santiagueño com o preso 30, depois no dia 08 e acabou perdendo a trilha.
Seu número de chassi era L2-4961-001051, o número do mecanismo 06R0094357 6067 GU 28 e seu domínio era M309994 (posteriormente TNG064).
Infelizmente, a falência da empresa em 1995 frustrou um veículo com um grande futuro e projeção.

Local de fabricação: Villa Gobernador Gálvez, departamento de Rosario, província de Santa Fe.

Início da fabricação: 1994
Fim da fabricação: 1994
Origem: Argentina
Carroçaria: coletivo autoportante. Portas: 2

Motor: Detroit Diesel 6067GU28 (fabricado nos EUA)
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Potência: turbocompressor com trocador de ar e ar
Localização: traseira
Deslocamento (cm3): 12700
No. de cilindros: 6 in V
Diâmetro x curso (mm): 123 x 127
Potência (HP @ RPM): 400 @ 2100
Torque do motor (Nm @ RPM): 1650 @ 1200
Taxa de compressão: 17 a 1
Arrefecimento: água
Pedido de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: injeção direta DDEC II
Combustível: Gas-Oil
Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna Filtro de óleo
: duplo; primário e secundário com invólucro, elemento e junta em um único cartucho e adaptador de filtro que inclui inserções roscadas
Lubrificação: bomba de óleo, radiador de óleo, 2 filtros de óleo de fluxo total, válvulas de desvio na bomba de óleo
Tração: traseira 8x2
Caixa de transmissão: automática ALLISON HT 741 ATEC (fabricado nos EUA)
Velocidades: 8 + MA
Eixos dianteiros: direcional independente CAMETAL
Eixo de acionamento : EATON série 23 (dupla)
Eixo traseiro adicional: rígido CAMETAL (duplo)
Suspensão pneumática: eixos dianteiros - independente, paralelogramo deformável, 4 foles, 2 válvulas de suspensão, 8 amortecedores.
Eixos traseiros, triângulos de acionamento no acionamento, eixo rígido no adicional. 4 foles, 1 válvula, 6 amortecedores, 2 barras de tensão transversais.
Direção: ZF assistida
Rodas: disco de 22,5 '' Pneu:
radial sem câmera 295/80 R 22,5 ''
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V Alternador:
Consumo médio (litros km): 40 por 100 a 90 km / h

DIMENSÕES

Comprimento (mm): 13860
Largura (mm): 2600?
Altura (mm): 4050
Distância entre eixos (mm): 6080 Largura dos
eixos dianteiros (mm): 1230
Distância entre eixos (mm): 1300
Trilha dianteira (mm): 2xxx Trilha
traseira (mm): 1xxx Balanço
dianteiro Diâmetro (mm): 2460 Saliência
traseira (mm): 2790

PESOS ADMISSÍVEIS

Capacidade de carga máxima (kg): 28000

Eixos dianteiros (Kg): 7180
Eixos traseiros (Kg): 13920
Total (Kg): 21100
Capacidade de combustível (litros): 400?
Cárter de óleo do motor (litros): 37
Líquido de arrefecimento (litros): 23

Dados e colaboração: Danilo Homs e Héctor Kachuk