Chevrolet 814

Chevrolet 814

Ao renovar sua linha de caminhões Chevrolet para 1974, a General Motors da Argentina decide dar continuidade ao C-70, desta vez sob a designação 814 e com o corpo da nova série.
Isso apresentou várias mudanças estéticas (leia a grade frontal, localização das luzes principais, pára-choques de design inovador, entre muitas outras coisas).
Como detalhes de conforto, possuía carpete de vinil, buzina bicolor, tampa do tanque com trava, interruptor das luzes da cabine nas portas, luz do capô e porta-luvas, isqueiro, aquecimento e desembaçador.
A ventilação era produzida pela entrada de ar através de uma abertura com grade localizada na parte superior do torpedo, ventilando a cabineatravés de 2 válvulas ajustáveis ​​localizadas nas laterais do torpedo.
Foi uma aposta importante dar continuidade a esta versão, pois, como nos modelos anteriores, as pessoas não justificavam o preço mais alto para um caminhão que oferecia apenas um reforço no chassi e elástico em relação ao irmão mais novo (na faixa C-60 anterior e neste 714).
Por esse motivo, foi um dos menos vendidos da linha 74 '.

Local de fabricação: Fábrica da General Motors, San Martín, Província de Buenos Aires.

Início da produção: 1974
Fim da produção: 1978
Origem: EUA
Corpo: estrutura metálica de duas portas.
Chassis: Reforço longitudinal na área de torção das longarinas (bainha).

Motor: Bedford 350H, 7 bancos
Ciclo: diesel a 4 tempos
Nº de cilindros: 6 em linha, mangas fundidas
Deslocamento (cm3): 5755
Diâmetro x curso (mm): 106,96 x 107,95
Potência (HP): 137 a 3000 rpm
Binário máximo (Kgm): 33,047 a 1600 rpm
Taxa de compressão: 17,5 a 1.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : rotativa, com regulador pneumático.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Combustível: Gasóleo
Lubrificação: circulação forçada
Arrefecimento: água por bomba centrífuga
Radiador: tubos e aletas , 3 fileiras de tubos, fluxo horizontal e tanques verticais
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: disco único seco, diâmetro 13 ".
Caixa de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5, sincronizadas de 2 ° a 5 ° + MA
Relações: 1 ° 6,92, 2 ° 3,98, 3 ° 2,38, 4 1.47, 5th: 1.00 MA: 6.81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (6.14 / 8.54 a 1)
Gimbal: 2 seções com suporte (curto), 3 seções com 2 suportes (comprimento)
Freios: tambores nas 4 massas
Freio de serviço: ar por came "S"
Freio de mão: campainha e cinto na saída da caixa de velocidades
Eixo dianteiro: duplo "T" com extremidades do tipo "Elliot" invertido.
Suspensão dianteira: progressistas e elásticos amortecedores duplo - agindo pesados hidráulica.
Suspensão traseira: elásticos progressivos de duplo estágio, com sobrecarga de 7 folhas.
Direção: parafuso e sem fim.
Sistema elétrico: 24V. Alternador : 35A. Bateria : 2x12V conectada em série (total de 165Ah)
Pneus: disco de 8 furos, 7J x 20 ".

Pneus: 10,00 x 20 ".

CAPACIDADES Cárter
de óleo do motor (litros): 11
Líquido de refrigeração (litros):
Tanque de óleo (litros): 114,5, em chapa

DIMENSÕES

Comprimento (mm): 7350 (curto) / 8540 (longo)
Alto (mm): 2220
Distância e / eixos (mm): 4250 (curto) / 4800 (longo)
Largura (mm): 2470
Trilha dianteira (mm): 1590
Trilha traseira (mm): 1430

Largura do quadro (mm): 80 Distância ao
solo (mm): 350

Colaboração: Jorge Finkielman / Diario El Litoral (9 de setembro de 1975)