Arbus SL 701

Arbus SL 701

Com muito poucas mudanças em relação ao modelo SL 751 6x2, mas sem o balancim, mantendo o poderoso V10.
Os únicos seis chassis fabricados foram a pedido do TAC para a linha Mendoza-Chile.
Curto e dois eixos para a montanha.
Ninguém mais os pediu antes que os motores de origem Deutz e a série SL fossem desativados.
Uma substituição quase direta desse modelo, poderia se aproximar do NG2 e do qual um único chassi já foi feito com o motor Mercedes-Benz.
Deve-se notar que o modelo NG2 era do tipo "conjunto independente", ou seja, 100% autoportante, enquanto o SL 701 era de configuração "plataforma", idêntico ao do Arbus 10.
Foram fabricadas 6 unidades no total.

Local de fabricação: Rota 7 Km 790, San Luis, Província de San Luis.

Início da fabricação: 1994
Fim da fabricação: 1994
Origem: Argentina
Corpo: coletivo
Chassi: Plataforma; estrutura de aço tubular

Motor: Deutz F10L413

Localização: traseira.

Ciclo: Diesel 4 vezes.

Nº de cilindros: 10 em "V"

Deslocamento (cc): 14130

Diâmetro x curso (mm): 125 x 130

Potência (HP @ RPM): 300 @  2650

Binário do motor (Nm @ RPM): 902 @ 1200

Taxa de compressão: 16,5 a 1

Sistema de combustível: injeção direta.

Bomba de injeção: Bosch linear.

Ordem de potência: 1-5-3-7-9-2-4-6-8-10.

Consumo mínimo de combustível: 214 g / KwH

Sistema de refrigeração: ar do ventilador turbo

Combustível: Gasóleo

Filtro de ar: seco com cartucho substituível e separador pré-centrífugo.
Lubrificação: circulação forçada com radiador de óleo embutido.
Filtro de óleo: elemento filtrante duplo e primário de feltro tubular e papel secundário de celulose tipo estrela.
Tração: 4x2
Embreagem traseira : monodisco seco Caixa de
velocidades: ZF
Velocidades: 6 + MA
Relações: 1 ° 6,98 / 2 ° 4,06 / 3 ° 2,74 / 4 ° 1,89 / 5 ° 1,31 / 6 1. MA 6.43.
Freios (dianteiro / traseiro): circuito pneumático para cada eixo.
Travão de estacionamento: tração traseira.
Eixo traseiro: Eaton
Eixo dianteiro: Rígido direcional
Suspensão dianteira: combinada. Pneumático, complementado por bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos.
Suspensão traseira: combinada. Pneumático, complementado por bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos
Endereço: ZF Servocom
Pneus: discos de 8.00x22 ''
Pneus: 11.00x22 ''
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V Motor de partida: 9 kW. Alternador: 38A.

FORNECIMENTO
Óleo total do motor (litros): 20
Tanque de combustível (litros): 300
PESOS
Peso do chassi (Kg.): 5700
Peso admissível do eixo dianteiro (Kg): 6000
Peso admissível do eixo traseiro (Kg): 10600
Peso total admissível ( Kg): 16600 DIMENSÕES Comprimento (mm): 13405


Largura (mm): 2600
Altura (mm): 3800
Distância entre eixos (mm): 7510 Trilha
dianteira (mm): 1967
Trilha traseira (mm): 1822
Saliência dianteira (mm): 2580 Saliência
traseira (mm): 3654

Imagem y dados: Raul Vich (Chaco) / Solobus