OM Tigrotto

OM Tigrotto

Como foi escrito em outro artigo, sobre o frustrado depósito em 1959 de uma fábrica de chassis de caminhões e ônibus pela FIAT no país, esse era precisamente o modelo que a marca italiana pretendia produzir (pelo menos, conforme documentado) .
No caso do caminhão OM Tigrotto, era esperado que, no terceiro ano, a produção desse modelo (aprox. 1962) fosse iniciada, o que deve atingir 730 unidades (constantes) nos três primeiros anos planejados para a fabricação, em menos de acordo com o decreto (3º ao 5º ano de 1959). (Revista Carreteras. Abril / junho de 1961).
Da mesma forma, além da versão para caminhões, o Tigrotto possuía sua versão omnibus, da qual existem muito poucos registros e pouco se sabe: o carro de fotografia, esculpido pela empresa Velox, foi apresentado no início de 1959 com o
intenção de ser o primeiro de um grande número de chassis do modelo Tigrotto (Tigrecito) que foi tentado comercializar.
O lançamento do mercado estava marcado para o primeiro trimestre de 1960 ( ainda como importado ), mas, até onde sabemos, boas intenções não foram além do protótipo. Ele passou um tempo na empresa Tracker Fournier, por aqueles anos tomador da linha 406 Buenos Aires.
Após um período de avaliação, a unidade partiu para um curso desconhecido . ( obrigado Alejandro Scartaccini / Busarg).

Início de fabricação planejado: 1962.
Origem: Itália
Quadro: formado por duas longarinas retas em chapa de aço T com travessas rebitadas.

Motor: CO I D8
Ciclo: Diesel a 4 tempos.
Cilindros: 4 em linha, 5 bancos.
Cilindrada (cm3): 4,156
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm) 105 x 120
Taxa de compressão: 16 para 1
velocidade nominal: 1.900 rpm
Torque (kgm @ rpm): 75 @ 1300
Potência (CV @ RPM): 67 @ 2400
filtro de ar: banho de óleo e pré-filtro centrífugo
sistema de combustível: injecção directa
da bomba de injecção: linear
Lubrificação: forçado
arrefecimento: líquido
de combustível: 2WD traseira
Embreagem: seco, monodisco de fricção.
Caixa de câmbio: manual , alavanca do volante.
Velocidades: 5 à frente + 1 MA
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores
Freio de serviço : hidropneumático de circuito duplo
Freio de emergência: mecânico
Rodas: artilheiros de 20 "
Pneus: 750x20".
Consumo de combustível por 100 km (litros): 17
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 2x6V
PESOS
Parte dianteira admissível (kg): 2300
Parte traseira admissível (kg): 4100
Carga útil (tn): 3,3 tn
Peso bruto (tn): 6,5
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 3000/3600 Comprimento
total (mm): 5496/6425 Distância ao
solo (mm): 840
Altura (mm): 2270
Largura (mm): 2070
Raio de viragem (mm): 6500
Saliência dianteira (mm): 1025
Saliência traseira (mm): 1064/1394