CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Dodge DP-600

Dodge DP-600

A Chrysler lançou o Dodge DP-600 em 1966, um modelo incomparável nas outras duas marcas do grupo (De Soto e Fargo).
Começa a fabricar com a segunda grade que era conhecida pelo tridente das marcas; em 1969, recebe uma nova grade com curvas retangulares verticais e, em 1973, muda o capô, que deixa de ter as "brânquias" para ficarem macias, Como a grade da última série.
Desde 1974, ao deixar o Dodge DP-800, ele recebe a evolução do motor que equipou toda a vida, o Perkins 6-354 fase I, para receber o Perkins 6-354 fase II.
A diferença entre os dois motores estava na distribuição, na fase I foi por corrente, por isso foi chamado de "cadenero", e na fase II a distribuição foi por cascata de engrenagens, além da anterior, desenvolveu 5HP adicionais .
Foi oferecido com duas opções diferenciais, 1 ou 2 velocidades, de origem Eaton. No total, 11393 unidades foram fabricadas.

Local de fabricação: San Justo, festa La Matanza, Buenos Aires.
De 1970: Planta ex Siam, Monte Chingolo, festa Lanús, Buenos Aires.

Início da produção: 1966
Termo da produção : 1980
Origem: EUA
Corpo: convencional, metálico, 2 portas na estrutura.

Motor: Perkins 6-354 Fase I (a partir de 1974, Perkins 6-354 Fase II).
Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo de comando lateral, válvulas suspensas.
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 98,4 x 127
Deslocamento (cc): 5800.
Potência (HP @ RPM): 135 a 2800 (desde 1974, 140HP a 2800 rpm)
Torque do motor (kgm @ RPM): 38 a 1250 (a partir de 1974, 43 Kgm a 1250 rpm).
Taxa de compressão: 16: 1.
Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: injeção direta.
Combustível: gasóleo
Filtragem de óleo : coletor de água, dois filtros primários e um secundário.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água, 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Distribuição: por corrente (a partir de 1974 por cascata de engrenagens).
Tração: traseira 4x2
Embreagem: disco único seco, diâmetro 330mm. (13 ").
Caixa de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 à frente, sincronizadas do 2º ao 5º, e 1 à ré.
Relacionamentos: 1 ° 6,90 / 2 ° 3,56 / 3 ° 2,38 / 4 ° 1,47 / 5 ° 1,00. MA: 6,81.
Eixo dianteiro: seção "I" rígida.
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos.
Eixo traseiro: Diferencial EATON 161 1 velocidade. Relação: 5,57 a 1.
Diferencial EATON 16220 de 2 velocidades. Relação: 6.33 / 8.81 a 1.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar, ação progressiva.
Freios: ar, tambor nas 4 massas, com regulador manual na cabine da porcentagem de frenagem de acordo com a carga.
Compressor: TENSA comandado por árvore de cames por engrenagem.
Freio de estacionamento: campainha e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades.
Direção: setor e interminável, semi reversível.
Pneus: Disco, 8 furos, 6.5Jx20 ".
Pneus: 9.00x20".
Sistema elétrico: 12V. Baterias: 2x6V 65Ah. Alternador: 14V 42A. Capacidades Tanque de combustível (litros): Motor 130 Carter (incl. Filtro) (litros): 18 Circuito de refrigeração (litros): 34,5 Capacidade de carga (kg): 10780 kg - com chassi e cabine - Dimensões Peso (kg ): 3500 Distância entre eixos (mm): 3990 4450 5000 Comprimento total (mm): 6000 6890 7940 Balanço dianteiro (mm): 850 Balanço traseiro (mm): 1160 1550 2030

Largura da cabine (mm): 2090
Largura total (mm): 2320
Trilha dianteira (mm): 1820
Trilha traseira (mm): 1250
Folga frontal (mm): 310
Folga traseira (mm): 290
Largura do chassi (mm): 860
Alta chassis (mm): 960