Chevrolet B-60 / C-60

Chevrolet B-60 / C-60

Cartaz publicitário do Chevrolet B-60, a versão coletiva do chassi do popular caminhão C-60.
Sucessor do Bedford, que herdou deste último a planta motriz.
De acordo com o folheto da época: "conforto com posição adequada da coluna de direção para proporcionar maior conforto em manuseio prolongado; espaço com lugar para mais passageiros, para porta traseira de acordo com as normas municipais; resistência sólida à construção até o último detalhes para suportar a trajetória mais difícil; funcionalidade para acesso muito fácil às partes internas do motor, o que simplifica as mudanças de aros, camisas e economia, já que é o motor diesel mais econômico nas áreas de atenção, cuidado e reparo ".
Panorama em Rosário:O sargento da empresa Cabral incorporou unidades Chevrolet em Rosário pela Master Automotor. Sempre com seu perfil baixo, as "cabras" estavam se multiplicando.
Entre 1971 e 1972, a linha 51 encarregada do ET Roque Sáenz Peña, que tinha uma frota de 27 Bedford, preferiu continuar com os produtos da General Motors e, no momento de renovar sua frota, colocou 10 unidades Chevrolet com carroçaria na rua. Detalhe.
Embora o Chevrolet tenha sido construído com tecnologia avançada, ele não alcançou o sucesso e a preferência de seu "irmão mais velho" Bedford e da maioria das empresas, talvez por qualidade e valor de revenda, optou pelas outras duas marcas de chassi. que competiram no mercado - Mercedes e Ford. O último quilômetro zero da Chevrolet foi adquirido por Saladillo nos anos de 1978/79, sendo o carro 5 de 225, o último "cabrito" do transporte urbano de passageiros que circulou até 1985.
Permaneceu em produção até a interrupção das atividades e retirada da General Motors Argentina em 1978.
Aqui, condensaremos o B-60 e o C-60 em uma única página.

Local de fabricação: Silver General Motors, San Martín, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1968 (B-60), 1970 (coletivo C-60)

Fim da fabricação: 1970 (B-60), 1978 (coletivo C-60).

Origem: Estados Unidos / Argentina
Órgão: coletivo no quadro. Portas: 1/2
Estrutura: tipo escada, rebitagem para serviços pesados.

Motor: Bedford 350H, 7 rolamentos principais

Ciclo: diesel a 4 tempos

Deslocamento (cm3): 5755
Nº de cilindros: 6 em linha, árvore de cames lateral.
Diâmetro x curso (mm): 106,96 x 107,95
Potência (HP): 137 a 3000 rpm
Torque do motor (mKg): 39 a 1600 rpm
Taxa de compressão: 17,5 a 1
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : c / regulador pneumático
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Combustível: Gas-Oil
Lubrificação: circulação forçada
Arrefecimento: água, por bomba centrífuga
Radiador: tubos e aletas, 3 fileiras de tubos, fluxo horizontal e tanques verticais
Tração:
Embreagem traseira 2WD : monodisco seco, acionamento mecânico de 13 "de diâmetro.

Caixa de câmbio: FAE, engrenagem helicoidal
Velocidades: 4 à frente e 1 à ré.
Relacionamentos: 1 ° 6,50 / 2 ° 3,07 / 3 ° 3,58 / 4 ° 1,00 MA: 6,50.
Relação final: 5,57 para 1
A partir de 1970: FAE ENV-475
Velocidades: 5 relações (sincronizadas do 2º ao 5º) +
Relações MA : 1 ° 6,92 / 2 ° 3,98 / 3 ° 2, 38/4 ° 1,47 / 5 ° 1,00. MA: 6,81
Relação final de 1970: 5,83 para 1.

Freios (dianteiros / traseiros): para tambores
De 1970: tambor em ambos os eixos, sistema pneumático completo.
Travão de mão: campainha e cinto na saída da caixa de velocidades.
Freio de serviço: hidráulico com bomba de vácuo.
Eixo dianteiro: seção dupla "I" e extremidades Elliot invertidas.
Diferencial: velocidade Eaton 1, coroa flutuante e pinhão hipóide.
Eixo cardan: tipo exposto de 3 seções com 2 suportes intermediários
Suspensão dianteira: molas longitudinais (7 lâminas) e amortecedores hidráulicos de dupla ação.
Suspensão traseira: elásticos semi-elípticos longitudinais progressivos de dois estágios, com lâmina axial, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação direta e ação dupla.
Direção: semi-reversível, com caixa de direção do sistema de porcas com esferas recirculantes. Direção de energia opcional.
Pneus: 6.50J x 20 "
Pneus: 8.25x20", de 1970: 9.00x20 "
Sistema elétrico: 12V. Baterias: Delco D164 2x6V conectado em série. Alternador: 12V 35A.

FORNECIMENTO
Cárter de óleo do motor (litros): 11
Capacidade de combustível (litros): 150
Circuito do líquido de refrigeração (litros): 15

DIMENSÕES
Peso bruto (Kg.): 10586
Peso em ordem direta (kg): 1740
Peso em ordem inversa (kg): 1340
Peso em ordem de marcha total (kg): 3880
Capacidade de carga (Kg.): 7506
Peso (Kg.): 3080
Comprimento (mm): 7380/8870
Largura (mm): 2330
Distância entre eixos ( mm): 4810/5520
Trilha dianteira (mm): 1770
Trilha traseira (mm): 1740