CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: De Soto D-400 / DP-400 (1961-1967)

De Soto D-400 / DP-400 (1961-1967)

Em 1961, a Chrysler iniciou na Argentina a fabricação integral de caminhões com seu "tridente" de marcas: anteriormente (1960) havia começado a montar a linha anterior com muitos componentes importados. "Os testes provaram: ele anda muito e muito bem. E não se trata de testes especiais em condições que raramente ocorreriam na prática. São os testes reais, na estrada, em todos os tipos de terreno, realizados diariamente por centenas de caminhoneiros de todo o país. Se você quiser conhecer esses testes em profundidade, pergunte aos próprios caminhoneiros , eles lhe dirão que De Soto vai para o "cabelo" ... então amigo, escolha De Soto! "
Trataremos de De Soto, de valor intermediário entre um Fargo e um Dodge, mas como já sabemos com as mesmas características técnicas.
De acordo com a publicidade da época do jornal El Litoral:
O modelo específico que analisaremos recebe em 1965 o motor "Slant Six" e, pela primeira vez, a opção Diesel , da mão do Perkins 6-305.

Além disso, do caminhão e em um mercado crescente de transporte urbano de passageiros (no qual outras marcas começaram a adicionar), ele também flutua como ônibus e a empresa Fevre e Basset não queria ficar de fora. Início da produção: 1961. Comida : Carburador Carter com uma boca. A suspensão dianteira: longitudinal elástico, amortecedor telescópico. Freio de estacionamento: sino e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades, controlado mecanicamente.
Quanto aos números de fabricação, o D 400 totalizou 11754 e, para o DP 400, 3742 unidades produzidas pelas três marcas. Em 1967, De Soto e Fargo desaparecem, deixando Dodge sozinho.

Local de produção: San Justo, festa de La Matanza, província de Buenos Aires. De Soto D-400 (Continental Motor) Fim da produção: 1964. Origem: EUA Corpo: Estrutura metálica, 2 portas. Motor: Plymouth Continental 251, eixo de comando lateral. Ciclo: Otto 4 tempos, válvulas laterais Deslocamento (cm3): 4112 Nº de cilindros: 6 em linha, inclinado a 30 °. Diâmetro x curso (mm): 82,5 x 117,5 Potência (hp @ RPM): 125 a 3600

Torque do motor (kgm @ RPM): 29,8 a 1600
Taxa de compressão: 6,8 a 1
Arrefecimento: água, com ventilador de 4 lâminas Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4 Combustível: gasolina Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras. Embreagem: disco único seco, acionamento mecânico, 13 "de diâmetro. Caixa de velocidades: 4 relações (sincronizadas de 2 a 4) Relações: 1 ° 5,34 / 2 ° 3,06 / 3 ° 1,57 / 4 ° 1.00 MA: 5.34 Diferencial: Eaton de 2 velocidades (alta e baixa), flutuante, coroa e pinhão Eixo dianteiro: direcional rígido, seção "I"

Suspensão traseira: elástico longitudinal.
Freios: acionamento hidráulico nas 4 massas. Tanque de óleo: atrás do banco do motorista, capacidade 68 litros. (Tanque externo opcional de 80 litros). Líquido refrigerante (litros): 15.1 Óleo do motor (litros): 5,6 Pneus: disco de 5 furos 6Jx20 ". Pneus: 8,25x20"

Sistema elétrico: 12V. Dínamo 12V 350W. Bateria : 12V 59Ah.

Dimensões

Entre eixos: 3990mm (curto), 4450mm (longo).
Peso em ordem de marcha: 2500kg / 2580kg.
Carga útil: 3890 / 4010kg.
Comprimento total: 6096mm / 6426mm Saliência
traseira : 127mm Saliência
dianteira: 76.2mm.
Largura: 2210mm
Altura vazia: 2240mm
Altura carregada: 2110mm
Trilha frontal: 1830mm
Trilha traseira: 1710mm

De Soto D-400 (motor Slant Six):
Mesmos dados, exceto:

Início da produção: 1965.
Fim da produção: 1967. Fim da produção: 1967.

Motor: Slant Six RG 225, eixo de comando lateral.
Ciclo: Otto 4 tempos, válvulas na cabeça
Nº de cilindros: 6 em linha, inclinado 30 °
Diâmetro x curso (mm): 86,4 x 104,8.
Deslocamento (cc): 3687.
Potência (SAE CV): 137 a 4.000 rpm
Binário do motor (kgm SAE): 28,5 Kgm a 2.400 rpm
Taxa de compressão: 7,3 a 1.
Filtro de ar: tipo seco
Filtro Óleo: elemento substituível Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4 Combustível: gasolina Lubrificação: circulação forçada Arrefecimento: água, com ventilador de 4 palhetas. Capacidade da água de refrigeração (litros): 12,7 Depósito do óleo do motor (litros): 5 Filtro de óleo do motor (litros): 0,5 De Soto DP-400 (Perkins 6-305): Mesmos dados, exceto: Início da produção: 1962. Termo de produção: 1967.
Comida : 1 carburador Holley com 2 bocas. Ciclo: diesel de 4 tempos, eixo de comando lateral.

Motor: Perkins 6-305, válvulas suspensas Nº de cilindros: 6 em linha, vertical. Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127. Deslocamento (cm3): 5000 Potência (HP SAE): 102 a 2600 rpm Binário do motor (kgm): 30,1 a 1250 rpm Taxa de compressão: 17,4: 1 . Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4. Filtragem de óleo com purgador, 2 filtros primários e 1 secundário. Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio. Arrefecimento: água, 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional. Bomba de injeção: CAV rotativo, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.

Combustível: Gasóleo
Embreagem: disco único seco, acionamento mecânico. Diâmetro: 279,4 mm (11 ").
Motor Carter (incl. Filtro) (litros): 13,7
Circuito de refrigeração (litros): 18,3