Dimex D1116

Dimex D1116

Um chassi mais coletivo fabricado pela Internacional Dina SA (na época tinha essa denominação, pois a matriz mexicana havia desaparecido) na fábrica localizada na cidade de Mercedes, província de Buenos Aires. Não era um modelo difundido entre as empresas de transporte de passageiros, obtendo vendas discretas.
Embora sob o lema "Evolução sem limites", em termos de desenvolvimentos, engenharia e outros, não foi uma reviravolta nem se destacou por nenhuma inovação em particular, mas sim "foi mais do mesmo" usando vários componentes OEM (motor, caixas de velocidades, etc.). Ele competiu com o Mercedes-Benz OH 1115, que nunca conseguiu superar.
Possui duas opções de caixa (manual e automática) e duas configurações: "A" e "M". A carroceria da Galiza foi a responsável pelo acabamento desses chassis, além de uma unidade de turismo esculpida por Rosario Saldivia.
Como "dados em cores", o então prefeito da Mercedes, Carlos Selva (veja a imagem à direita), liderou a primeira unidade que saiu da fábrica em julho de 2005, afirmando o seguinte: " é muito importante para a cidade porque é especial porque a empresa Mercedes estava à espera.  Este é nada mais nem
nadamenos do que o esforço de empresários que confiaram em nossa cidade, que fizeram um investimento extremamente importante para recuperar a propriedade, eu estimo que, sem receber crédito de ninguém, ela deve ser uma das propriedades mais importantes que a cidade possui e a província.
Então, o chefe da comunidade disse que "há um desafio para o futuro da empresa e, esperançosamente, isso se torna um parque industrial, dando-lhe o impulso industrial que a cidade exige".

Local de fabricação: Rota 5 km 89,5, Mercedes, Província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2005
Fim da fabricação: 2008
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi

Motor: Cummins 6 BTAA 6cil. 5.9
Potência: turbocompressor e pós-arrefecedor
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Padrão: Euro II
Localização:
Deslocamento traseiro (cm3): 5900
Número de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x Curso (mm): 102 x 120
Taxa de compressão: 16,5: 1
Potência (CV DIN 6270B @ RPM): 160 @ 2600
Torque do motor (mkg @ RPM): 58 @ 1500
Arrefecimento: por circulação de água com o radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Sistema de combustível: Injeção direta FA 4 368
Combustível: Gas-Oil
Filtro de ar: elementos de filtro de papel micrométricos secos e cartucho de segurança.
Tração: 4x2

Caixa de câmbio traseira : Allison AT545
Velocidades automáticas : 5 + MA


Caixa de engrenagens opcional : ZF S5-42
Velocidades: 5 + MA
Relação final: 4,14 / 2,37 / 1,42 / 1,00 / 0,77. Rev: 3.79

Gimbal: Spicer 1550

Eixo dianteiro: Meritor Rockwell FD-833 com capacidade de 3600 kg.
Eixo traseiro: Meritor Rockwell RS-15120 com capacidade de 6400 kg. Relação: 5.57: 1
Freios (Dianteiro / Traseiro): Pneus, came do tambor.
Freio de emergência / estacionamento: com tração traseira.
Suspensão dianteira: capacidade pneumática de 4000 kg "Neway" com amortecedores.
Suspensão traseira: Pneumática com amortecedores de capacidade de 6800 kg.
Direção: Hidráulica TRW TAS-40
Pneus: 9,00 '' R20,00 - 16 radial / 245 / 70R 19,5 ''
Pneus: para disco 7.00x20 '' / 6.75''x19.5 ''
Gerador elétrico: 24V. Bateria: 2x12V

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 8766
Largura (mm): 2360
Altura (mm): 2600
Distância entre eixos (mm): 4250
Trilha dianteira (mm): 2100
Trilha traseira (mm): 1890
Balanço frontal (mm): 1900
Balanço traseiro (mm): 2616

CAPACIDADES E PESOS
Capacidade de combustível (litros): 150 (localizado no lado direito)
Motor Carter (litros): 16,5
Circuito de refrigeração (litros): 19
Peso bruto do veículo (Kg): 10000