Deutz-Agrale Stark 4x2 / 6x2

Deutz-Agrale Stark 4x2 / 6x2

Em 1992, Deutz chegou ao mercado de caminhões pequenos com um golpe: ele introduziu o Dynamic pela primeira vez e três anos depois, em 1995, o Stark chegou para complementar a linha.
Enquanto o primeiro cobria o segmento dos mais leves, o último entrava completamente no segmento das cargas mais pesadas.

Ambos os modelos foram montados na fábrica de La Cantábrica, na cidade de Haedo, com peças nacionais (incluindo o impulsor) e as cabines de plástico da PRF que vieram completas do Brasil.
Talvez esse fosse o "calcanhar de Aquiles" desses caminhões, já que as cabines eram fixas e não giravam, dificultando o acesso a certas partes dos componentes mecânicos.
O painel consistia em um velocímetro, tacômetro eletrônico, medidor de pressão de ar, nível de combustível, termômetro e medidor de pressão de óleo e várias luzes indicadoras.
Quanto ao conforto interior, foram incluídos a ventilação do painel, o rádio AM / FM, o aquecimento e o desembaçador (aquecedor autônomo opcional da Eberspächer).
E no que diz respeito aos componentes que os distinguiam, enquanto o Dynamic possuía 4 faróis retangulares e escotilha no teto; os Starks trouxeram os faróis retangulares e os faróis do Renault 9 naquela época e o teto plano sem escotilha.

Já em 1998, o casamento entre Deutz e Agrale foi interrompido, mas os caminhões continuaram com os motores MWM sob o nome apenas Agrale (importado), embora isso já seja outra história.
Neste artigo, trataremos do Stark, nas versões 4x2 e 6x2.

Local de produção: Haedo, partido de Morón, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1995.
Prazo da produção: 1999.
Origem: Argentina / Brasil.
Carroçaria: fontal, 2 portas, plástico fixo na armação, não giratória.
Chassis: perfis retos.

Motor: Deutz BF4L913, árvore de cames lateral

Ciclo: Diesel 4 vezes, válvulas na cabeça.
Potência: turbocompressor.

Nº de cilindros: 4 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 102 x 125 Deslocamento (cm3): 4086 Potência (CV @ RPM): 106 a 2650 Torque do motor (Nm @ RPM): 341 a 1650 Relação de compressão : 17,5 a 1. Ordem da injeção: 1-3-4-2.
Combustível: Gasóleo Consumo específico de combustível diesel (g / CVh): 165.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Linear Bosch. Lubrificação: forçado, radiador de óleo embutido.
Filtro de ar: cartucho seco e mutável e separador pré-centrífugo.
Arrefecimento: ar por

turbo ventilador axial acionado por correias de 2 V. Motor: Deutz F4L913, eixo de comando de válvulas lateral
Ciclo: diesel a 4 tempos, Válvulas na cabeça
Deslocamento (cm3): 4086
Nº de cilindros: 4 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 102 x 125
Potência (CV @ RPM): 87 @ 2800
Torque (mkg @ RPM): 26 @ 1600
Taxa de compressão: 17,0: 1
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Bosch linear
Consumo de combustível específico (g / kWh): 228
Lubrificação: radiador de óleo embutido forçado.
Filtro de óleo: elemento filtrante duplo e primário de feltro tubular e papel secundário de celulose tipo estrela.
Filtro de ar: cartucho seco e mutável e separador pré-centrífugo.
Arrefecimento: ar por turbo ventilador axial acionado por 2 correias V.

Tração: traseira 2WD
Embreagem: disco seco hidráulico, diâmetro 279 mm.
Caixa de velocidades: Clark 2615
Velocidades: 5 sincronizadas para a frente e 1 para trás.
Relacionamentos: 1 6,36 / 2 3,32 / 3 2,13 / 4 1,40 / 5 1,00. MA: 5.54.
Diferencial: Dana 70, coroa e pinhão hipoide com escudo flutuante. Relação final: 4,63 para 1. (3,90 para 1)
Eixo dianteiro: rígido direcional em "I".
Freios: ar comprimido, sistemas independentes, tambores em ambos os trens com cames do tipo S-Cam.
Freio de estacionamento: ar comprimido, alavanca operada no painel.
Suspensão dianteira: bestas parabólicas de seção variável e amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora.
Suspensão traseira 4x2: bestas semi-elípticas progressivas e amortecedores hidráulicos de dupla ação.
Suspensão traseira 6x2: bestas semi-elípticas progressivas em ambos os eixos, sistema de balancim por meio da luva intermediária central. Elevação do terceiro eixo pelo pulmão pneumático central.
Direção: ZF 8090 Servocom, hidráulica servo-assistida
Pneus: disco, 8 furos, 5.5Fx16 "
Pneus: 7.00x16"
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 1x12V 145Ah. Alternador: 12V 55A.

CAPACIDADES
Peso bruto total (kg): 6700
peso máximo admissível eixo dianteiro (kg): 2400
peso máximo admissível eixo traseiro (kg): 5200
Capacidade máxima de tração (kg): 9500
                                    TURBO ASPIRED
                                        Curto Longo Curto Longo Longo
Capacidade de carga (kg): 4200/4150/4160/4110
Trem deforçatotal (kg): 2500/2550/2540/2590
Trem deforçadianteiro (kg):
1600/1620/1635/1665 Trem de força traseiro (kg): 900/930 / 905/935

SUPRIMENTOS
Tanque de combustível (litros): 90
Motor a óleo total (litros): 13,5
Motor a óleo do cárter (litros): 12
Direção (litros): 1

Dimensões 4x2: (Curto / Longo)

Base (mm): 3500/4200 Comprimento total (mm): 6160 / 6860.
Longo cabine (mm): 1700 balanço dianteiro (mm): 1080. Consola traseira (mm): 1580 Altura (mm): 2440.
Apuramento ao solo (mm): 800
Comprimento do flutuador (mm): 4150/4790
Largura (mm): 2600 (espelho para espelho).
Trilha dianteira (mm): 1686.
Trilha traseira (mm): 1410.

Dimensões 6x2:

Mesmos dados, exceto: Comprimento total (mm): 7574 Distância entre o segundo e o terceiro eixo (mm): 1024