Dodge DP-800

Dodge DP-800

Em 1968, a empresa Fevre y Basset , licenciada da Chrysler na Argentina, decidiu lançar um caminhão "Heavy Duty" no mercado de acordo com a tendência do mercado na época. As verdadeiras razões foram: ser capaz de competir com o novo Ford F-700 com pneus de 8 buracos e freios a ar.
Em 1973, a Ford começou a produzir o F-700 com pneus artilheiros, e a Dodge fez o mesmo usando a mesma mecânica básica, mas substituindo os pneus   por "artilharia" de 5 raios, que na época era considerada um elemento indispensável para caminhão "pesado".
Tinha: pára-brisa envolvente com vidro de uma peça inquebrável, viseira solar esquerda e direita, lavador de pára-brisa, assento móvel com encosto ajustável e com inclinação, dois espelhos externos, tapete de borracha, indicador de mudança de direção, luz intermitente de emergência, apoio de braço nas duas portas , aberturas de ventilação nas duas portas, aquecedor e desembaçador, painel acolchoado com painel de instrumentos composto por: tacômetro, velocímetro, odômetro, indicadores de temperatura da água, carga da bateria, nível de combustível e pressão do óleo, manômetro do sistema de freio, alarme sonoro de baixa pressão, sistema de freio a rádio com antena (OPCIONAL). Um total de 13811 unidades foram fabricadas.

Local de fabricação: fábrica de Monte Chingolo, festa Lanús, Buenos Aires.

Início da fabricação: 1968.
Fim da fabricação: 1981.
Origem: EUA
Corpo: duas portas convencionais, caminhão na estrutura

Motor: Perkins 6-354-2
Ciclo: diesel a 4 tempos
Número de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 98,43 x 127
Deslocamento (cm3): 5800
Potência (HP SAE): 140 a 2400
torque ( Nm): 423 a 1250 rpm
Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4
Taxa de compressão: 16 a 1
Combustível: Gas-Oil
Filtragem de óleo : purgador, 2 filtros principais e 1 secundário.
Filtro de ar: seco, elemento primário de celulose e uma segurança interna secundária.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água, 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : CAV rotativo, diafragma, pressão de trabalho de 35 a 55 KPa.
Compressor: Tenso, acionado por eixo de cames.
Tração:
Embreagem traseira 4x2 : disco único seco, acionamento mecânico, 13 "de diâmetro.
Caixa de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 à frente (2 ° a 5 ° sincronizados) e 1 à ré.
Relações: 1 ° 6,92 / 2 3,98 / 3 ° 2,38 / 4 ° 1,47 / 5 ° 1,00 MA 6,81
Diferencial: Eaton 2 velocidades Pinhão e coroa: 6:39
Eixo dianteiro: direcional rígido, formato de "I."
Freios: ar, circuito para cada eixo.
Freio de estacionamento: sino e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades, controlado mecanicamente.
Pneus: 8 furos e disco de 20 ". 1974: artilheiros de 5 raios e 20" de diâmetro.
Pneus: 900,00 x 20 '' 16 telas, opcional 1000,00 x 20 '' 16 telas.
Direção: Parafuso e sem fim.
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 2x6V Alternador : DIMENSÕES Entre eixos (mm): 4440 / 5000. Comprimento total (mm): 6840 / 7880. Balanço dianteiro (mm): 850. Balanço traseiro (mm): 1550/2030 .






Altura (mm): 2230
Largura da cabine / largura total (mm ): 2090/2330 Trilha dianteira
(mm): 1790
Trilha traseira (média): 1820mm.
Folga dianteira / traseira (mm): 310/290 Chassis
largo / alto (mm): 860/960
Diâmetro de viragem aprox (M): 17.20

CAPACIDADE
Capacidade do tanque de combustível (litros): 140
Capacidade do radiador (litros) : 13
Motor Carter (incl. Filtro) (litros): 18

CAPACIDADE DE CARGA:
Eixo dianteiro / eixo traseiro (kg): 3556/8620
Elástico: dianteiro--1451kg traseiro-cada-com elástico auxiliar- -5815kg
Peso do chassi com cabine: --3659kg - 3709kg - 3724kg
Carga máxima no chassi (carroçaria + carga útil): 8517kg / 8467kg + 8452kg
Peso bruto do veículo (estrutura + carroceria + carga): 12176kg + 12176kg + 12176kg
Capacidade de arrasto : com inclinação de 20%, na 1ª baixa. (calculado com um coeficiente para estradas em estado regular de pneus 0,5 e 10,00x20) ---> 18332kg

Tabela de velocidade em km / h com velocidade máxima do motor e pneus 10,00x20 '':
     alto baixo
1º 11.7 8,4
2º 20,3 14,6
3o 34,0 24,5
4o 55,0 39,6
5o 81,0 58,3

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