Berliet T100

Berliet T100 em exposição na Fundação Marius Berliet em outubro de 2018.

Design [ editar ]

Três caminhões foram construídos com controle normal (com a cabine atrás do eixo dianteiro); o quarto foi construído com controle à frente (design da cabine sobre o motor (e acomodações para dormir)). Eles tinham motores Cummins V12 de 29,6 litros , fornecendo 600 hp (447 kW) e 700 hp (522 kW). Os caminhões foram projetados para uso fora de estrada, nas indústrias de petróleo e mineração, em particular na exploração de petróleo no Saara. ^{[2] A} direção foi acionada por um pequeno motor Panhard separado .

Os dois primeiros caminhões eram plataformas 6x6 com pesos brutos de 103 toneladas; o terceiro foi construído como um caminhão basculante 6x4, para a mina de urânio em Bessines-sur-Gartempe ; o quarto era outro caminhão de mesa com 102 toneladas de peso bruto, ou 190 toneladas como trator. Foi experimentalmente equipado com uma turbina a gás Turbomeca em 1962, mas o consumo de combustível era excessivo, então o motor diesel convencional foi instalado novamente.

História [ editar ]

Os caminhões foram projetados e construídos em segredo, e com um prazo apertado; o primeiro foi concluído após nove meses, na fábrica de Courbevoie . Foi revelado, de surpresa, no Salão de Paris de 1957. ^[3] No entanto, como era grande demais para caber na sala de exposições principal, Berliet construiu um pavilhão externo especial para exibir o enorme caminhão novo. Foi exibido em vários outros shows de carros - Lyon, Avignon, Helsinque, Casablanca, Frankfurt e Genebra. Foi trabalhar nos campos de petróleo e gás do Saara; após a independência da Argélia, tornou-se propriedade do governo argelino e acabou sendo preservada em Hassi-Messaoud . ^[4]

O segundo T100 foi construído em 1958 e mais dois em 1959.

O segundo T100, tendo trabalhado na Argélia, foi posteriormente devolvido ao museu da Fundação Berliet em 1981. ^[5]

Os caminhões eram companheiros estáveis do Berliet GBO15 , um caminhão 6x6 de 60 toneladas lançado em 1956. 45 foram construídos, a maioria exportados para a Argélia