sexta-feira, 13 de setembro de 2019

MAZ-530


1960 CPA 2480.jpg
visão global
Fabricante
Também chamadoBelAZ-530
Produção1957-1963
Montagem
Corpo e chassi
Estilo de corpolixeira de mineração
LayoutMotor dianteiro, esquema de tração traseira
Trem de força
Motor38.8L D-12A-450 V12 diesel
TransmissãoCaixa manual de 3 velocidades
Dimensões
comprimento10.520 mm (414,2 pol.)
Largura3.460 mm (136,2 pol.)
Altura3.670 mm (144,5 pol.)
Freio peso38.400 kg (84.658 lb)
Cronologia
SucessorBelAZ-548

História editar ]

Na década de 1950, a URSS fabricou caminhões basculantes biaxiais MAZ-525 com capacidade de carga de 25 toneladas. Em meados da década de 1950, a fábrica da MAZ criou um modelo maior. O MAZ-530 tinha um layout semelhante ao MAZ-525, mas torna-se triaxial, aumentando assim a capacidade de carga útil em 15 toneladas. O novo modelo tinha um motor diesel D-12-450 de 450 cavalos e 340 cavalos de potência (12 kW) de 12 cilindros em forma de V mais potente. A nova máquina tinha dois eixos de tração traseiros com uma suspensão do equalizador, um quadro representando a viga da caixa e pneus de grandes dimensões 18.00-32.
O primeiro protótipo ficou pronto no início de março de 1957. Apareceu na exposição Agrícola Soviética em Moscou. O MAZ-530 de 1958 foi exibido na Exposição Industrial Mundial em Bruxelas ( Bélgica ), onde foi premiado com o Grand Prix. Em 1960, a produção do MAZ-530 foi transferida para uma nova fábrica de automóveis BelAZ, na vila de Zhodino, perto de Minsk. Em 1963, três dúzias de MAZ / BelAZ-530 haviam sido produzidas.

Avaliação do projecto editar ]

Caminhões comparáveis ​​foram fabricados apenas nos Estados Unidos . Foi o primeiro e único veículo 6 × 4 na URSS. O MAZ-530 tinha boas perspectivas, mas era tarde demais, pois o layout dos anos 60 era obsoleto. O BelAZ Design Bureau iniciou o desenvolvimento de caminhões basculantes de várias capacidades, fundamentalmente novos, então o MAZ-530 foi descontinuado. A produção acumulada de 30 unidades foi minúscula. Não restam amostras.

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