PAZ-3742

1º protótipo:
Em 1976, a fábrica de ônibus de Pavlovsky recebeu uma ordem: fabricar uma geladeira sobre rodas. Até aquele momento, a URSS não possuía uma máquina suficientemente manobrável em uma cidade que pudesse entregar pequenos e médios lotes de alimentos a hospitais, escolas, creches e instalações de catering. O assunto foi complicado pelo fato de nossa indústria não produzir realmente unidades de refrigeração adaptadas para trabalhar em movimento e aquelas com peso próprio de até 700 kg. A questão foi resolvida no nível ministerial - as unidades de refrigeração foram projetadas levando em consideração os requisitos dos motoristas. A principal foi a operação constante de geladeiras em condições de constante vibração e trepidação da estrada.     O primeiro protótipo foi feito, pode-se dizer, pelo método do “puxão científico”. Designers diretamente na oficina experimental, juntamente com trabalhadores qualificados, inventaram um carro novo. A estrutura da carroceria do PAZ-672B, tirada da base, foi escaldada com painéis em branco, em quatro lugares fornecendo portas giratórias: duas à direita, uma à esquerda e uma atrás (sem contar a porta do motorista). Duas portas imediatamente atrás da cabine do motorista destinavam-se a atender a unidade de refrigeração. Todo o trabalho na produção do protótipo levou três meses; no início de setembro de 1976, a geladeira estava pronta. A documentação do ônibus foi preparada ex post facto para economizar tempo.     Mesmo antes do início do teste, ele foi apresentado à liderança do Minavtoprom, liderado pelo ministro V. Polyakov. A máquina recebeu avaliações muito lisonjeiras, com a produção acelerando. 300 foram planejados para o PAZ em 1977. Para sua produção, foi necessário organizar uma seção especial com soldagem a arco de argônio, porque todos os painéis internos foram feitos de alumínio. O fundo do compartimento de trabalho foi construído na forma de uma banheira de uma liga de alumínio de três milímetros em folha, como isolamento térmico do corpo, materiais já auto-espumantes testados, utilizados na produção de PAZ-672C e PAZ-3201C , além de espuma de poliuretano e espuma de poliestireno.     Testes de fábrica e estaduais foram realizados de forma relativamente rápida - já em agosto de 1977 eles começaram a produção de refrigeradores automáticos. Certamente, novos produtos também exigiram o desenvolvimento de novas tecnologias - como resultado, em 1977, foi possível vender apenas 53 carros em vez dos trezentos planejados.     No processo de trabalho no primeiro lote industrial, ocorreu a melhoria da máquina. Se nos primeiros refrigeradores o motorista puder controlar a unidade de refrigeração apenas nos estacionamentos, diretamente no corpo, logo o PAZ-3742 será equipado com controle remoto, com a capacidade de controlar a operação do refrigerador no local de trabalho do motorista. Para melhor vedação do compartimento de carga, a porta traseira era feita de seção plana, construindo uma moldura especial no painel traseiro (no primeiro protótipo, a porta repetia a curvatura dos painéis traseiros, o que criaria dificuldades adicionais na fabricação no fluxo).     Índice PAZ-3742 e PAZ-37421(uma van isotérmica de desenho semelhante) não foi recebida imediatamente, mas apenas antes do seu lançamento no terceiro trimestre de 1977. Até aquele momento, o carro era chamado de "caminhão refrigerado baseado em PAZ-672".     Design interessante do corpo. Inicialmente, além da inscrição “Produtos”, a imagem de um floco de neve ostentava no corpo. Quando o protótipo da van isotérmica foi feito, surgiu uma pergunta razoável: mas a isotérmica não é uma geladeira, o floco de neve parece irrelevante ... Assim como quando uma foto de um par de pinguins apareceu na porta dos fundos, há pelo menos quatro anedotas diferentes. Qual das piadas é mais correta, provavelmente, não é mais entendida, embora os autores de cada versão insistem por conta própria. No entanto, um par de pinguins empurrou um floco de neve pela porta dos fundos. Além disso, desde então, todos os caminhões frigoríficos na Rússia, independentemente da produção, passaram a ser chamados de "pinguins".     Já no início da produção do PAZ-3742 e PAZ-37421gestão Minavtoproma decidiu prepará-los para a liberação em Baku, Baku reconstruído fábrica de autopeças na fábrica de veículos especiais (BZSA) - photo1 . O estágio na PAZ era um contingente bastante grande de trabalhadores da futura BZSA. Já em 1978, juntamente com a produção de máquinas prontas, a PAZ enviou a Baku as primeiras máquinas prontas para equipar equipamentos de refrigeração, depois corpos soldados, conjuntos de máquinas e peças complexas individuais.     Na PAZ, a produção do PAZ-3742 e PAZ-37421 durou três anos: de 1977 a 1979, inclusive. Ao todo, ao longo dos anos, foram produzidos 806 caminhões refrigerados PAZ-3742.