PAZ-653

Em relação à preparação prioritária para a produção do automóvel de passageiros PAZ-651 , a produção do veículo especial PAZ-653, de acordo com a documentação transmitida pela Inspeção Estadual de Automóveis, não começou em 1952, mas um pouco mais tarde em 1953.     Inicialmente (na fábrica de ônibus Gorky), no chassi do caminhão GAZ-51 foi colocado um corpo puramente de madeira, que era uma continuação da própria cabana de madeira, mas separada por uma divisória (retratada na linha superior). O teto era da mesma moldura de madeira coberta com uma lona. Isso ocorreu devido ao lançamento de tais táxis de caminhão na fábrica de automóveis Gorky. No entanto, quando o GZA-653 foi transferido para o PAZ, apenas a estrutura foi deixada em madeira, enquanto a pele (exceto o teto) era feita de finas chapas de metal.     A carroceria tinha duas portas: uma traseira e uma lateral, localizada no lado direito, imediatamente atrás da cabine do motorista, além de janelas nos dois lados, incluindo as portas. Dentro da carroceria, assentos foram instalados ao longo dos lados, no meio havia espaço para maca e outros equipamentos. O corpo tinha 4 macas ou 13 assentos.     Ao contrário do ônibus, o carro ganhou um "terceiro olho" - um farol localizado no centro, no topo da cabine do motorista. Os estribos se estendiam para os arcos traseiros. À direita, usavam para aterrar pessoas e, à esquerda, como regra, os motoristas instalavam uma caixa de ferramentas ou até montavam uma roda sobressalente.     Logo após a enfermeira iniciar a produção na PAZ, seu design foi reformulado, dividindo a cabine e a carroceria. O chassi do PAZ-653 começou a ser entregue pela GAZ juntamente com uma cabine totalmente montada. Portanto, o capô do PAZ-653, ao contrário do ônibus PAZ-651 , repetiu o “nativo” do caminhão - a grade frontal permaneceu reta e o capô também tinha o contorno de um caminhão GAZ-51 . O corpo adquiriu cantos arredondados de todos os lados. Sua estrutura permaneceu de madeira durante toda a edição.     O PAZ-653 sanitário estava manchado, em regra, em cores brilhantes. Nos dois lados do corpo foram aplicadas grandes cruzes vermelhas em círculos brancos, as palavras "Serviço Médico" ou "Ambulância". Além disso, as luzes de presença da frente superiores estavam equipadas com vidro branco fosco com cruzes vermelhas.     Ao longo dos anos de produção, o carro não foi modernizado e, desde 1958, foi retirado da produção no PAZ. Devo dizer que, devido à simplicidade e baixo custo do design, seu lançamento foi de cerca de 2,5 mil unidades. por ano, e em apenas 5 anos de 1953 a 1957, 11.550 carros foram produzidos, ou seja, cada quarto carro que saiu do transportador PAZ nos anos 50 era um PAZ-653.     Não fortes o suficiente, com corpos agitados, mas despretensiosos em manutenção e reparo, esses veículos especiais fizeram um bom trabalho em tempos difíceis para o país, subindo em qualquer região selvagem, se necessário, e deixaram uma boa memória para si mesmos.