SAZ-2500

O predecessor construtivo do SAZ-2500 pode ser considerado um carregador de raízes na máquina de aterrissagem modelo PKV-2.0, desenvolvida pela GSKB para máquinas agrícolas (Kiev) - no início dos anos 60 do século passado, essa carregadeira foi literalmente fabricada em peças na Igreja Branca 01 de maio planta Avtotraktorodetal. No entanto, as propriedades de consumo da carregadeira não atendiam totalmente às necessidades dos produtores agrícolas, principalmente em termos de volume de sua plataforma. O fato é que a carregadeira usou uma plataforma de baixa inclinação do caminhão basculante GAZ-93Acom um volume de 1,65 metros cúbicos (com paredes laterais instaladas - 2,4 metros cúbicos), o que não garantiu a plena utilização da capacidade de carga do veículo no transporte da carga principal - culturas de raiz de beterraba. Se considerarmos que o peso volumétrico das beterrabas é de ~ 0,65 toneladas / metro cúbico, a plataforma de carregamento deve ter um volume igual a 3,1-3,2 metros cúbicos.     Assim, havia a necessidade de criar um caminhão basculante universal destinado ao transporte de quaisquer bens agrícolas ao longo do ano, e não apenas ao transporte e carregamento sazonais de beterraba. Esse caminhão basculante com elevação preliminar da plataforma foi desenvolvido em 1962 pelas forças do departamento de design da SAZ, liderado pelo Chief Designer L.S. Terentyev. O SAZ-2500 se tornou o primeiro caminhão basculante produzido em massa na URSS com um elevador preliminar da plataforma. Também é importante observar que este foi o primeiro desenvolvimento verdadeiramente independente da planta jovem, lançada na produção em série - apesar da ausência de vários objetos importantes para a infraestrutura de produção (ainda não havia compressor e subestações elétricas, o território da fábrica não tinha um paisagismo adequado - não havia estradas normais, entradas de automóveis, plataformas equipadas para o chassi e caminhões basculantes, devido ao qual, com mau tempo, o fornecimento do chassi para a oficina de montagem era frequentemente possível apenas com a ajuda de tratores lagarta); no outono de 1963, a fábrica de caminhões basculantes Saransk era o primeiro lote piloto foi fabricado no valor de 100 peças. E em julho de 1965, um novo caminhão basculante foi exibido na Exposição de Realizações Econômicas em Moscou, onde as máquinas agrícolas eram vistas no pavilhão “Mecanização e Eletrificação da Agricultura”. No outono de 1963, o primeiro lote piloto de 100 peças foi fabricado na fábrica de caminhões basculantes de Saransk. E em julho de 1965, um novo caminhão basculante foi exibido na Exposição de Realizações Econômicas em Moscou, onde as máquinas agrícolas eram vistas no pavilhão “Mecanização e Eletrificação da Agricultura”. No outono de 1963, o primeiro lote piloto de 100 peças foi fabricado na fábrica de caminhões basculantes de Saransk. E em julho de 1965, um novo caminhão basculante foi exibido na Exposição de Realizações Econômicas em Moscou, onde as máquinas agrícolas eram vistas no pavilhão “Mecanização e Eletrificação da Agricultura”.     Para o SAZ-2500, foi utilizado o chassi GAZ-51D , no qual foram montados os sub-quadros inferior e superior, mecanismos de elevação e tombamento de alavancas, uma plataforma com laterais de extensão e um sistema hidráulico composto por cilindros de elevação e tombamento, uma tomada de força com a bomba de engrenagem NSh-32L, tanque de óleo, tubulações de alta e baixa pressão e distribuidor P75-B2. Além disso, um suporte de roda sobressalente, uma caixa de ferramentas e um dispositivo de suporte mecânico foram montados na estrutura do chassi pelas forças da SAZ.     A plataforma SAZ-2500 tinha um volume de 2,7 metros cúbicos e, ao instalar pranchas de madeira montadas nas placas frontal e lateral, sua capacidade aumentou para 5,2 metros cúbicos, o que possibilitou o uso total da capacidade de carga do veículo para o transporte de carga agrícola leve . Assim, o escopo do caminhão basculante se expandiu - o SAZ-2500 destinava-se não apenas a mecanizar o carregamento de raízes de beterraba nas tremonhas das máquinas de pouso, mas também a carregar espalhadores de estrume, depositar estrume e outros tipos de carga na pilha de até 2,2 m de altura, bem como transporte e descarga mecanizada de produtos agrícolas a granel, inclusive sem elevação preliminar da plataforma.     Ao projetar a plataforma SAZ-2500, o design da plataforma GAZ-93B foi tomado como base. Como resultado, as plataformas dos dois caminhões basculantes foram o mais unificadas possível. Ao mesmo tempo, a porta traseira do SAZ-2500 foi capaz de abrir tanto no engate superior quanto no inferior, e para o transporte de cargas longas, a porta traseira podia ser aberta nas dobradiças inferiores e suspensa nas correntes na posição horizontal.     O levantamento preliminar da plataforma SAZ-2500 foi realizado devido a dois cilindros hidráulicos de pistão com diâmetro de 110 mm e curso de 250 mm. O mecanismo de inclinação da alavanca da plataforma foi o mais unificado com o caminhão basculante GAZ-93B e foi acionado por um cilindro hidráulico com um diâmetro de haste de 147 mm e um curso de 466 mm.     Um dispositivo de suporte mecânico foi usado no SAZ-2500, que era dois racks retráteis feitos de tubos retangulares que foram puxados para fora de uma viga transversal montada na estrutura de um caminhão basculante. Depois que o rack foi estendido, eles se inclinaram em um ângulo de 45 graus e foram fixados nessa posição por grampos (dedos). Durante a operação do caminhão basculante SAZ-2500 em combinação com as máquinas de pouso, foi recomendado remover o dispositivo de suporte para melhorar as condições da entrada. Ao mesmo tempo, o uso deste dispositivo era um pré-requisito para o descarregamento de mercadorias propensas a pairar (silo, estrume etc.), com o levantamento preliminar da plataforma, a fim de evitar tombamento do carro.     Deve-se notar que, durante o desenvolvimento do SAZ-2500, devido às características de seu design, muita atenção foi dada à estabilidade do caminhão basculante ao descarregar com uma plataforma previamente elevada. Foram realizados cálculos de estabilidade, cujos resultados foram confirmados por testes - o SAZ-2500 apresentava estabilidade suficiente ao descarregar granéis soltos dentro da capacidade de carga estabelecida em áreas planas. A estabilidade do caminhão foi garantida pelo pequeno ângulo de vazamento do material de plantio (beterraba) e também pela possibilidade de apoiar a estrutura do caminhão nas rodas de prensa da máquina de aterrissagem VPG-4B.     Em 1966, a produção do SAZ-2500 foi interrompida devido ao desenvolvimento, nos mesmos locais de produção, da produção do novo caminhão basculante GAZ-SAZ-53Bcom descarga em 3 lados. No total, de 1963 a 1966, foram produzidos 4383 caminhões basculantes SAZ-2500.     No mesmo ano de 1966, o projetista da planta começou a desenvolver um caminhão basculante mais avançado com um levantamento preliminar da plataforma SAZ-3502 . Texto - Sergey Leontiev