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O primeiro protótipo de Saransk GAZ-93A foi construído na SAZ no final de 1960. A necessidade de criar essa modificação foi ditada pelo fato de a plataforma GAZ-93Bdestinava-se principalmente ao transporte de mercadorias agrícolas com baixa densidade - por esse motivo, ao carregar um caminhão basculante com qualquer carga de construção de alta densidade, a massa dessa carga excedeu significativamente a capacidade de transporte de passaportes permitida da máquina, o que afetou negativamente sua vida útil. Além disso, veículos com uma carroceria mais forte eram necessários para entregas de exportação. Como resultado disso, o GAZ-93A recebeu uma plataforma de carregamento diferente, menor em tamanho e estrutura - menor em comprimento, com lados laterais baixos e feita de chapa de maior espessura. Podemos dizer que, em certo sentido, houve um retorno ao design da plataforma GAZ-93 . Além disso, GAZ-93A e GAZ-93Bdiferia na localização da roda sobressalente - para o GAZ-93A, ele estava localizado atrás da cabine em um suporte especial; para o GAZ-93B, a roda sobressalente era montada em um suporte montado no membro do chassi esquerdo atrás da cabine.
Infelizmente, nenhuma informação foi preservada na SAZ em que proporção os modelos 93A e 93B foram produzidos - há apenas uma figura geral da produção de carros dessa família. De acordo com as lembranças dos "idosos", o GAZ-93B foi produzido em massa e o GAZ-93A foi produzido em pequenos lotes e em uma seção especial de "exportação". No total, foram produzidas 312.210 peças de caminhões basculantes da família GAZ-93. Os últimos dois carros foram montados em 1976.
Texto - Sergey Leontyev, Igor Denisovets
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