UAZ-469M

Oito anos se passaram     entre o final dos testes de aceitação do UAZ-469 e o início de sua produção em série. Nesse intervalo forçado, o principal trabalho dos projetistas foi o aprimoramento adicional do UAZ-469e preparação para sua produção. A indústria automotiva global deu um passo significativo nesse período. Foram desenvolvidos e formalizados vários novos requisitos para o design do carro (as chamadas Regras da UNECE), de acordo com os quais não apenas os requisitos nacionais dos países importadores foram corrigidos (principalmente em questões de segurança do veículo) , mas também regulamentos técnicos na URSS. Para acelerar a conformidade com os requisitos modernos, já em 1974 o plano geral de trabalho científico e técnico do Minavtoprom foi aprovado e em 1975 a tarefa técnica de modernização do UAZ-469 e suas modificações foram aprovadas .     De acordo com os termos de referência, a modernização deveria ter como objetivo aumentar a segurança ativa (sistema de freio, iluminação) e passiva (volante, proteção do corpo, incluindo maçanetas de segurança, cintos de segurança, etc.), reduzindo o consumo de material da estrutura, aumentando o conforto da cabine, indicadores ergonômicos o carro, a eficiência de combustível, bem como a confiabilidade e durabilidade dos componentes do carro.     O escopo do trabalho sobre a próxima modernização não tomou forma imediatamente. No final, foi tomada uma decisão fundamental - construir protótipos contendo todos os elementos necessários da modernização e introduzir elementos estruturais modernizados em etapas, à medida que a documentação do projeto e a preparação da produção são desenvolvidas, sempre levando em consideração o tempo de comissionamento de certas padrões.     O design técnico da modernização incluiu, entre outras coisas, uma alteração na arquitetura do revestimento do radiador. Foram realizadas tentativas de alterar o design do front-end (capô, acabamento do radiador, pára-lamas) durante o trabalho, mas é claro que nunca foi encontrada uma opção esteticamente superior.     Em 1976, amostras do UAZ-469M modernizado (incluindoexecução totalmente em metal ) passou nos testes de fábrica. Os testes de aceitação ocorreram em 1977 e, finalmente, a Comissão Interinstitucional, em dezembro do mesmo ano, recomendou o 469º atualizado para produção.     A série UAZ-469M ficou com a designação UAZ-3151 , de acordo com o padrão atual do setor , enquanto o design da parte frontal do carro permaneceu inalterado.