GAZ-SAZ-3530

Cópias de mercadorias dos caminhões GAZ-66-16 começaram a sair da linha de montagem da fábrica de automóveis Gorky em 1991. Um dos primeiros chassis do novo modelo foi enviado para a fábrica de caminhões basculantes de Saransk, onde, no mesmo ano, eles tentaram criar um caminhão basculante agrícola em sua base.     Tendo ponderado todos os prós e contras, os projetistas de Saransk pararam no esquema mais simples com uma direção de descarga traseira. Ao mesmo tempo, com a abertura da plataforma toda em metal, apenas a porta traseira foi feita. Esse layout permitiu minimizar o consumo de material da superestrutura e, como resultado, sua própria massa. O dispositivo da sub-estrutura consistia em duas partes: a viga de suporte frontal e a sub-estrutura, na parte traseira, na qual estavam localizados os eixos da inclinação da plataforma. Na construção de equipamentos de despejo, componentes e peças de caminhões basculantes em série SAZ foram amplamente utilizados.     Em particular, o suporte basculante da plataforma, bem como as fechaduras e dobradiças do engate lateral traseiro , foram emprestados do SAZ-3503 . A GAZ-SAZ-3507“Compartilhado” com um caminhão basculante experiente, um cilindro hidráulico e suas peças de montagem, um tanque de óleo, uma tomada de força e uma parada de plataforma.     Como resultado, a capacidade de carga de um caminhão experimental que recebeu o índice GAZ-SAZ-3530 ainda caiu para 2000 kg. Como resultado, dado o comprimento e a largura da plataforma, além de levar em consideração o peso a granel das principais cargas agrícolas, a altura dos lados principais teve que ser limitada a 300 mm, possibilitando a instalação de extensões para o transporte de carga leve. No entanto, o carro com uma carroceria "escassa" de agricultores não estava interessado, e o trabalho adicional em caminhões basculantes no chassi GAZ-66-16 foi descontinuado como pouco promissor. Texto - Sergey Leontyev, Nikolay Markov