GAZ-SAZ-2506

Pela primeira vez após o lançamento do GAZ-SAZ-3511, a OJSC "Saransk Dump Truck Plant" retornou ao tópico de caminhões com tração nas quatro rodas somente em setembro de 2008. Em seguida, foi fabricado o primeiro protótipo do caminhão basculante agrícola GAZ-SAZ-2506, que na verdade era uma combinação do chassi GAZ-33086 Zemlyak com um caminhão basculante modificado do tipo SAZ-35071 com descarga em três lados.     Seis meses depois, em maio de 2009, a instalação de um conjunto de equipamentos de despejo modernizados SAZ-E35071 foi testada experimentalmente no modelo 2506 - este caminhão basculante recebeu uma designação interna informal "Ashka I". Sua característica distintiva era uma plataforma com uma base reforçada, painéis laterais de perfil curvo fabricados pela MordovAgroMash OJSC, racks removíveis e travas laterais com dobradiças. Mantendo as características operacionais básicas (capacidade de carga e capacidade) no mesmo nível, as qualidades do consumidor de uma máquina com esse complemento foram visivelmente aprimoradas.     Em 2010, a fábrica de caminhões basculantes de Saransk criou outro protótipo com o índice GAZ-SAZ-2506, mas desta vez um chassi comercial foi usado como baseGAZ-33104 Valdai . O caminhão basculante também recebeu o equipamento de descarga SAZ-E35071 com descarga em três lados e foi equipado com laterais de extensão.     Em junho de 2011, a SAZ foi contratada por uma das empresas de Moscou com base no serial GAZ-SAZ-2506 no chassi GAZ-33086 Zemlyakfabricou um caminhão basculante com um guincho elétrico instalado no para-choque dianteiro - o cliente precisava de um carro com um guincho. Naquela época, depois de trabalhar com todas as opções, o projetista da SAZ chegou à conclusão de que, infelizmente, é simplesmente impossível usar um guincho com acionamento mecânico devido ao fato de o carro ter a capacidade de instalar apenas uma tomada de força (COM) para acionar uma bomba de óleo. Nem a indústria nacional nem a estrangeira produziram o KOM necessário com duas saídas (com a possibilidade de acionamento da bomba e do guincho) para o chassi GAZ, razão pela qual foi proposta uma opção com um guincho elétrico. Mais tarde, outra solução para esse problema foi encontrada. Texto - Sergey Leontiev