UAZ-452K

Como parte da construção de veículos com tração nas três rodas na primeira metade dos anos 70, foi construído um microônibus de 16 lugares, que recebeu o índice UAZ-452K. O corpo do microônibus era um corpo padrão de um microônibus UAZ-452V , estendido por uma seção. A base entre os eixos do bogie traseiro era de 1100 mm. A suspensão traseira é do tipo balanceador, com espaçador de mola (do UAZ-469) por meio de dedos entre parênteses de pontes, com quatro amortecedores. Nenhuma haste reativa foi fornecida pelo projeto - forças de tração e percepção do momento reativo foram transmitidas através de molas e duas barras de torção. Dado o eixo adicionado, a transmissão recebeu um estojo de transferência original, que fornecia um acionamento constante do eixo traseiro e a capacidade de conectar de forma síncrona os eixos dianteiro e médio.     As obras em veículos todo-o-terreno com três eixos pela fábrica de automóveis foram reduzidas devido a uma diminuição significativa nas características de tração e velocidade e um aumento no consumo de combustível com um aumento relativamente baixo na capacidade de cross-country.     Em 1989-1994 ATVs Medeasemelhante ao UAZ-452K em design, foram produzidos pela cooperativa de veículos todo-o-terreno (Bolnisi) para as necessidades dos socorristas da Geórgia. Esses carros foram construídos com base no chassi restaurado do UAZ-452D , ao qual foi adicionado um terceiro eixo e para o qual uma nova carroceria de grandes dimensões foi fabricada. A suspensão traseira do tipo balanceador com quatro amortecedores tinha duas molas reforçadas UAZ-452D e seis hastes de foguete.