YaAZ-210 / YaAZ-210A

YaAZ-210 (1951-1959)     As primeiras amostras do YaAZ-210 apareceram em abril de 1948. O protótipo deste carro foi o American Diamond T-980, com um motor diesel GMC 6-71 de seis cilindros e capacidade de 169 hp, fornecido ao país por Lend-Lease e usado para rebocar semi-reboques pesados ​​transportando tanques nas estradas.     O YaAZ-210 foi equipado com um motor diesel de dois tempos YaAZ-206.     Em 1959, a produção foi transferida para Kremenchug, onde foi produzida sequencialmente sob os índices KrAZ-219, KrAZ-219B e KrAZ-257 .     O YaAZ-210 estava equipado com uma plataforma de metal com laterais de madeira, dobrável em três lados (foto à direita), enquanto os postes do meio eram puxados juntos por uma corrente, que excluía a deflexão dos lados sob a pressão da carga; No YAZ-210A, foi instalada uma plataforma toda em metal (na foto à esquerda) com laterais altas, uma porta traseira rebatível e um guincho montado entre a cabine e a plataforma.     As dimensões do carro YAZ-210 (entre parênteses são os dados YAZ-210A): comprimento - 9660 mm (9490 mm), largura - 2650 mm (2640 mm), altura - 2575 mm, base - no primeiro e terceiro eixos - 6450 mm.     Dos veículos especiais construídos no chassi YAZ-210, deve-se destacar as coroas automotivas diesel-elétricas com tração nas quatro rodas K-104, com uma capacidade de elevação de 10 toneladas, fabricadas pela Kamyshin Autocrane Plant e amplamente utilizadas em várias instalações industriais e de construção, bem como em bases e armazéns com grandes número de operações de movimentação de carga. Muitas máquinas especiais no chassi YAZ-210 para exploração e produção de petróleo trabalharam nos campos de petróleo; aqui estão plantas de mistura e unidades para dominar e reparar poços de petróleo e navios petroleiros, incluindo plantas de tratamento com ácido e plantas de compressores de reforço, além de motores especiais de combate a incêndio para extinguir a queima de petróleo e gás.