YaAZ-214

É interessante notar que o design do YAZ-214 com tração nas quatro rodas foi desenvolvido primeiro na nova família YAZ. Seus primeiros protótipos com um táxi do 210º e as rodas de duas rodas comuns apareceram em 1951 (foto à esquerda).     No futuro, uma nova cabine expandida em 335 mm, uma guarnição do radiador mais larga e mais plana e asas do mesmo estilo foram projetadas para o YaAZ-214. A propósito, nos modelos de pré-produção, que já possuíam rodas de uma roda, mas ainda com disco, com pneus de 15.00-20, as asas, não sendo estampadas, mas dobradas, pareciam muito mais angulares. O arranjo original das persianas do radiador, horizontais, que criaram o efeito de treliça quadrada junto com a grade vertical, também apareceu pela primeira vez neste modelo.     A máquina de doze toneladas, que tinha dimensões sólidas, parecia muito impressionante. Motor diesel de seis cilindros YaAZ-206B com capacidade de 205 lg. com capacidade própria de 7 toneladas, permitiu rebocar um reboque com um peso bruto de até 50 toneladas (• off-road até 10 toneladas), enquanto “consumia” cerca de 55-60 litros de combustível por 100 km de via. O projeto, é claro, não teve desvantagens, como, por exemplo, a falta de um diferencial interaxial entre o primeiro e o segundo eixos, e toda a transmissão como um todo foi muito complicada, pois foi criada com base em uma unidade semelhante a um caminhão 6x4 convencional.     Carroçaria (plataforma de carga) - metal (soldado de chapa), tipo universal, com porta traseira rebatível. A plataforma está equipada com um toldo e bancos dobráveis ​​ao longo das placas laterais. Existem duas gavetas na plataforma para armazenar a ferramenta e as correntes de neve. Duas rodas sobressalentes são montadas em um suporte especial atrás da cabine.     Entre 1951-1959 1265 carros YAZ-214 foram produzidos. Escavadoras especiais, um lançador móvel 2P5 para o sistema de mísseis táticos Korshun, veículos pontão etc. Em 1956, um trator off-road especial YAZ-214-Sh7 (foto à direita) foi projetado com seleções especiais potência, corpo fechado com controle de temperatura, unidades e conjuntos especiais.     Em 1959, a produção do YaAZ-214 foi transferida para a fábrica de automóveis de Kremenchug, onde foi produzida sob o nome de KrAZ-214 até 1963. O YaAZ-214 difere externamente do KrAZ-214 principalmente pela presença de uma figura de urso na parte superior frontal do capô .     O YaAZ-214 se tornou o primeiro caminhão pesado de três eixos com motor diesel na URSS.