segunda-feira, 16 de setembro de 2019

Russo-Balt S24 / 30


Número do chassi 1    O primeiro carro Russo-Balt saiu do portão da RBVZ em maio (início de junho-?) Em 1909. O carro foi pintado de cinza. Na foto, este modelo é apresentado em sua forma original.
    A designação deste e de todos os outros modelos foi realizada em letras (o princípio da atribuição é desconhecido) com a adição de quatro dígitos: os dois primeiros indicaram a potência estimada do motor em cavalos de potência, os outros dois indicaram a potência real. O modelo "C" foi o mais maciço e foi lançado no total de 347 cópias, em grandes quantidades entradas no exército russo. Várias variedades foram produzidas: C24 / 30 (1909-1912), C24 / 35 (1912-1914), C24 / 40 (1913/1918). Todos os carros tinham uma capacidade do motor de 4501 cc.
    Deve-se notar que a fábrica instalada no chassi da ALL modela os seguintes tipos de carrocerias: chaise-dupla, painel de instrumentos, limusine e landole. Ao mesmo tempo, eram fabricados em séries separadas e para pedidos individuais: carros esportivos de dois lugares, limusine interna, cupê etc. Além dos corpos dos passageiros, os Russo-Balti da família "C" estavam equipados com corpos especiais: vans para transporte de feridos, grupos geradores, carruagens ambulância, plataformas de carga para 1 tonelada de carga, etc.
    Voltando às características do modelo C24 / 30, observamos que até 1912 a distância entre eixos era de 3160 mm, depois aumentada para 3165 mm (devido a uma alteração no comprimento das molas). Ao mesmo tempo, em 1913, o Russo-Balta S24 / 40 começou a ser fabricado com uma base longa (3305 mm). Até 1910, o tamanho dos pneus dianteiro e traseiro permaneciam diferentes: 870x90mm e 880x120mm, respectivamente. Acreditava-se que, devido à carga significativa nas rodas traseiras, pneus mais largos são preferíveis, o que significava a necessidade de ter a bordo dois pneus sobressalentes de diâmetros diferentes. Para evitar esse inconveniente, desde 1911 foi estabelecido um único tamanho de pneu - 880x120mm. A propósito, o meio eixo esquerdo no eixo traseiro era mais curto do que o meio direito em 60 mm.
    Um fato interessante: com base no modelo C24 / 30 em 1911, foi construída uma oficina de reparos móveis (mosca), exibida na Exposição de Aviação All-Russian em São Petersburgo ao mesmo tempo - foi o primeiro carro desse tipo na Rússia.

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