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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
| Também chamado |
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| Produção | 1947-1955 |
| Montagem | |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhonete |
| Estilo de corpo | Caminhão 2 portas |
| Layout | Layout de FR |
| Plataforma | Plataforma GM A |
| Relacionado | Chevrolet Suburban |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento | |
| Cronologia | |
| Antecessor | Camionete da série AK |
| Sucessor | Série Força-Tarefa |
Diferenças [ editar ]
1947 - Pescoço de enchimento do tanque de gasolina no lado do passageiro da cama. Sem janelas de ventilação nas portas. Os emblemas laterais do capô exibem "Chevrolet" com "Thriftmaster" ou "Loadmaster" embaixo. Números de série: EP ½ ton, ER ¾ ton e ES 1 ton. [4] Os rádios foram disponibilizados pela primeira vez nos caminhões Chevrolet como uma opção "in dash" no estilo de carroceria "Advance-Design". [5]
1948 - Câmbio manual agora montado na coluna em vez de no piso. Códigos de números de série: FP ½ ton, FR ¾ ton e FS 1 ton.
No início de 1949 - o tanque de gasolina agora fica na vertical atrás do assento na cabine; pescoço de enchimento atrás da maçaneta da porta do passageiro. Novos códigos de número de série: GP ½ ton, GR ¾ ton e GS 1 ton.
Final de 1949 - Os emblemas do lado do capô não mais leem "Thriftmaster" ou "Loadmaster", mas agora são os números que designam a capacidade de carga: 3100 em ½ tonelada, 3600 em ¾, 3800 em 1 tonelada. Os códigos de número de série permanecem os mesmos do início de 1949.
1950 - Os amortecedores telescópicos substituem o tipo de ação da alavanca. No ano passado, para ventilação do capô do lado do motorista, sua alça agora é de aço plano, e não marrom, como nos anos anteriores. Novos códigos de número de série: HP ½ ton, HR ¾ ton e HS 1 ton.
1951 - As portas agora têm janelas de ventilação. Mudança no meio do ano de 9 para 8 placas por cama. No ano passado, para o velocímetro de 80 MPH, puxadores de janela cromados e puxador de limpador cromado. Novos códigos de número de série: JP ½ ton, JR ¾ ton e JS 1 ton.
1952 - As maçanetas das portas externas agora são do tipo botão de pressão, em oposição ao estilo de abertura anterior. O velocímetro agora lê a 90 km / h e o acabamento do painel é pintado em vez de cromado. No meio do ano, a Chevrolet para de usar a designação 3100-6400 no capô e muda para a janela marrom e os botões do limpador. Novos códigos de número de série: KP ½ ton, KR ¾ ton e KS 1 ton.
1953 - Ano passado para os 216 in³ inline-seis . Os emblemas do lado do capô agora exibem apenas 3100, 3600, 3800, 4400 ou 6400 em letras grandes. Placa de identificação da coluna agora azul com letras prateadas (os modelos anteriores usavam preto com letras prateadas). No ano passado, use blocos de madeira como apoio de cama. Novos códigos de número de série: H ½ ton, J ¾ ton e L 1 ton.
1954 - Apenas um ano para mudanças significativas no projeto. O pára-brisa agora curvava o vidro de uma peça sem a faixa divisória vertical central. Volante revisado. Painel revisado. Trilhos da cama de carga, anteriormente angulados, agora horizontais. Luzes traseiras redondas em vez de retangulares. A grade passou de cinco ripas horizontais para design de barra transversal, geralmente chamada de grade "bull nose", semelhante à moderna grade de caminhão Dodge. Motor agora 235 pol³ em linha reta-6 . Códigos de número de série inalterados desde 1953. A transmissão automática hidro-dramática está disponível pela primeira vez como opção paga.
Primeira série de 1955 - Similar ao ano do modelo de 1954, exceto emblemas redesenhados do lado do capô e moderno eixo de acionamento aberto no lugar do tubo de torque fechado . Códigos de número de série inalterados entre 1953 e 1954.
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