Magirus Mercur

Magirus Mercur (modelo desconhecido)

O Magirus Mercur é um caminhão alemão de 5 toneladas que foi construído pela Magirus Deutz na Alemanha entre 1951 e 1972. Outras séries deste fabricante também receberam nomes de estrelas e planetas, possivelmente por causa das engrenagens "sol e planeta" no eixo traseiro. Cada vez mais caminhões pesados ​​foram nomeados Magirus Sirius, Mercur, Saturno, Júpiter, Plutão e Urano. Os caminhões foram equipados com diferentes variações de motores Diesel resfriados a ar , de 4R a V12 . O capô inicialmente redondo ("Rundhauber") acabou sendo alterado para um design quadrado ("Eckhauber") em todos os modelos de tração para facilitar a flexão da carroceria fora da estrada. O capô redondo foi finalmente descontinuado.

Especificações [ editar ]

Em 1964, o "Mercur 125 (A)" e Mercur 150 (A)" modelos foram re-marcado como 125 D 10 (A) e 150 D 10 (A). Os números 125 e 150 que se refere ao poder de cavalo classificação do Motores V6 , dos 10 ao peso bruto total do veículo.Uma designação opcional "A" para "Allrad" (tração nas quatro rodas) .Uma opção de controle à frente estava disponível.Depois de um período de transição, o Mercur foi substituído pelo forward control 170 series em 1972.

Uma configuração típica do Mercur como caminhão de bombeiros era com uma bomba de 600 galões por minuto dentro do abrigo alimentado pelo motor do caminhão. Outra bomba menor (200 galões por minuto) podia ser transportada (400 libras) e era acionada por um motor Volkswagen Beetle de 34 hp (também refrigerado a ar). Os navios-tanque eram equipados com um tanque de água de 630 galões e geralmente não possuíam a bomba de mão.

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  Projeto inicial Magirus Mercur de quatro rodas motrizes com capô redondo, usado em muitos bombeiros alemães no final dos anos 50
 
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  Motor Magirus Mercur de controle avançado raro, usado por um corpo de bombeiros holandês
 
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  Capô quadrado de design tardio 150DL30 como um caminhão de plataforma giratória em um chassi de tração traseira.
 
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  Camião basculante Magirus Mercur com tração às quatro rodas
 
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  Magirus Mercur com um abrigo da OTAN. Essa configuração e cor eram normalmente usadas pelo "Technische Hilfswerk", parte do sistema alemão de resposta a desastres
 
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  Camião basculante de controlo avançado Magirus Mercur

Havia muitas opções civis e militares diferentes disponíveis. ^[1]

O Mercur é equipado com um motor diesel 7.5L V6 resfriado a ar que fornece 125 hp a 2850 rpm. Uma versão 9.5L de 150 hp (2300 rpm) era uma opção. A velocidade máxima está entre 45 e 55 mph com pneus 8,25 R 20 ou 12,00 R 20, respectivamente. A milhagem de gás é aproximadamente 10 mpg.

Graças ao diferencial do centro de travamento , os caminhões Mercur são capazes de veículos fora de estrada e muitos desses caminhões foram convertidos em casas motorizadas após a aposentadoria dos bombeiros. ^[2]

Outros modelos de caminhão [ editar ]

O Wikimedia Commons possui mídias relacionadas aos motores de incêndio Magirus-Deutz .

Os caminhões Magirus Deutz foram muito bem-sucedidos, especialmente como caminhões basculantes na construção (chamados de "touros alemães", principalmente Mercurs e Saturns). O modelo Mercur pode ser encontrado em tantos departamentos de bombeiros alemães que já foi chamado de carro de bombeiros prototípico alemão ^{[ por quem? ]} . O V8 "Júpiter" costumava ser usado como caminhão de bombeiros de aeródromo ou guindaste militar. Os modelos V12 Uranus foram usados ​​principalmente como guindaste ou para tanques de reboque. Os modelos de Júpiter e Urano também foram usados ​​pelas forças armadas de vários governos europeus (Alemanha, Bélgica, Suécia, Dinamarca), e cerca de 40 anos ou mais de caminhões de bombeiros de Júpiter ainda hoje estão sendo usados ​​pelas forças alemãs no Afeganistão.

Produção na Iugoslávia [ editar ]

Na Iugoslávia , este caminhão com capota foi produzido pelo fabricante esloveno TAM , como "TAM-Deutz" (110T10 - serviço médio e 170T14 - serviço pesado). Em 1980, na produção fabril do país, foi substituído pelo novo modelo - caminhão cabover "TAM B-Series" (130T11 - serviço médio, 190T15 - serviço pesado, 260T26 - serviço pesado e 331T17 - serviço pesado).