| Nona geração (DC51T / DD51T / DE51V / DF51V) | |
|---|---|
1991–1999 Suzuki Carry truck
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| visão global | |
| Também chamado | Autozam Scrum Changan SC6331 - Ford Pronto |
| Produção | 1991-1999 |
| Montagem | Iwata, Shizuoka , Japão |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | 2-porta de captação de 5-porta van / furgão |
| Layout | O layout FMR , tracção às rodas traseiras / quatro rodas (Carry) meados de motor , tração traseira / tração nas quatro rodas (Toda / Carry Van) |
| Trem de força | |
| Motor | 657 cc F6A I3 |
| Transmissão | 5 velocidades manual de três velocidades automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.855 mm (73 pol.) (Transporte) 2.000 mm (79 pol.) (Todos / transportar van) |
| comprimento | 3.295 mm (130 pol.) |
| Largura | 1.395 mm (55 pol.) |
| Altura | 1.715–1.865 mm (68–73 pol.) |
| Freio peso | 650–720 kg (1.433–1.587 lb) |
A nona geração Carry (e terceira geração a cada) apareceu em setembro de 1991. [28] O motor de 657 cc F6A permaneceu em relação à geração anterior, mas uma carroceria totalmente nova era muito mais suave, originalmente com faróis retangulares finos e pequenos. O chassi permaneceu praticamente inalterado para o caminhão (embora com uma distância entre eixos um pouco mais longa), mas as vans tinham uma distância entre eixos consideravelmente mais longa e uma meia nau montada no motor, logo à frente do eixo traseiro. Os códigos do chassi foram alterados de acordo e agora eram diferentes para o Carry e o Every. Os caminhões são DC / DD51T e as vans são DE / DF51V ("DD" e "DF" para versões com tração nas quatro rodas). [28] Dois tratamentos dianteiros diferentes estavam disponíveis, um com pequenos faróis aerodinâmicos retangulares e outro com grandes,
A nona geração Carry recebeu um facelift muito suave em setembro de 1993, o que significava que os freios a tambor dianteiros eram trocados para discos em todos os modelos. Dois meses depois, a linha Carry Van mudou para a placa de identificação Every e a divisão entre caminhões e vans ficou ainda mais clara. Outra mudança de luz ocorreu em julho de 1995, quando os piscas dianteiros foram alterados de claro para âmbar e o padrão de parafuso foi alterado de 114,3 para 100 mm. Essa geração continuou a ser construída até 1999. A maioria dos mercados de exportação continuou recebendo a geração anterior Carry, com motores maiores e mais comumente com carroceria de van. O Super Carry mais antigo é geralmente mais resistente que o DE / DF51, que foi equipado com uma bobina De Diono eixo traseiro não é adequado para o transporte de cargas pesadas. Nos poucos mercados estrangeiros em que o Carry de nona geração estava disponível, era vendido como o SK306 e com uma versão do motor de 657 cc usada no mercado doméstico japonês. No final de 1997, o Suzuki Every C chegou ao estilo retrô. [1]
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