PAZ-744

PAZ-744

Pelo número de unidades produzidas, o mais comum dos reboques fabricados no PAZ acabou sendo o semi-reboque PAZ-744 e suas modificações PAZ-744A e PAZ-744B - oficinas de automóveis .     O corpo desta van tinha uma estrutura semi-metálica de suporte. A base consistia em chaves, travessas e uma correia externa conectada por chaves em um circuito fechado. As paredes e o teto eram formados a partir de painéis externos e internos soldados. O teto era reforçado com arcos de estrutura transversal, a construção nervurada dos painéis externos dava rigidez adicional. Os painéis externos das paredes laterais e da frente eram ondulados, o que também fortalecia a capacidade de carga do corpo.     A carroceria do semirreboque de carga tinha duas portas duplas: traseira e direita. Semi-reboque operado em conjunto com tratores na base do caminhão GAZ-51P ou GAZ-63P . Os freios hidráulicos foram acionados por um sistema de freio de trator. A capacidade de carga do trem rodoviário era de 4 toneladas.     A localização do equipamento de iluminação é interessante. Os refletores frontais podem estar localizados na parte inferior da parede e na parte superior. Os refletores traseiros foram colocados no topo e no canto superior esquerdo havia uma luz combinada de placa. Aquele que servirá por muito tempo até o final dos anos 80 nas portas traseiras do PAZ-652 e PAZ-672. Mas no fundo da parede traseira, luzes oblongas de “Pobedovskie” foram instaladas verticalmente! Enquanto em todos os outros ônibus e reboques, eles sempre ficavam na horizontal. Observe, no entanto, que existem outras opções de posicionamento, luzes traseiras e matrícula.     Preparado para produção em série em 1955, o semi-reboque começou a sair do portão da fábrica em 1956 e, até 1960, inclusive, sua produção estava aumentando constantemente: 91 peças. - em 1956, 329 - em 1957, 500 - em 1958, 820 - em 1959 e 800 - em 1960. Em apenas 5 anos, 2.540 semi-reboques foram produzidos.     Também foi planejado o desenvolvimento de um semi-reboque com capacidade de carga de até 5 toneladas, mas esses planos não foram implementados.